Jókora faág tört le és zuhant az úttestre, illetve az ott parkoló autókra augusztus 5-én, szerdán este a VIII. kerületi Nagy Fuvaros utcában – írta meg a hvg.hu. A lap helyszíni felvételein az látható, hogy a leszakadt ág az úttest jelentős részét elfoglalta, és több parkoló járművet is elért. A katasztrófavédelem közlése szerint a lehasadt faág négy autót rongált meg, és elszakított egy közvilágítási vezetéket is. A fővárosi hivatásos tűzoltók létrás tűzoltóautó és láncfűrész segítségével fél kilenc körül is dolgoztak még a közlekedést zavaró körülmények felszámolásán.

A JGK korábbi közleményei szerint a Nagy Fuvaros utcában több ízben végeztek lombkorona-ritkítást, és egy balesetveszélyessé vált fát is kivágtak már.

A mostani esettel kapcsolatban megkerestük a JGK-t. Azt kérdeztük, mikor és milyen eredménnyel vizsgálták meg utoljára az érintett fát, szerepelt-e korábban gallyazási, faápolási vagy kivágási tervben, illetve érkezett-e előzetesen lakossági bejelentés az állapotáról. Arra is kíváncsiak voltunk, megállapították-e már, mi okozta az ág leszakadását, és volt-e ennek előre felismerhető jele. Megkérdeztük továbbá, milyen vizsgálatot végeztek az eset után, szükség van-e további beavatkozásra, átvizsgálják-e a Nagy Fuvaros utca többi fáját, valamint érintették-e a korábbi faápolási munkák ezt a fát. Emellett arra is rákérdeztünk, hogyan kérhetnek kártérítést a károsultak, és rendelkezik-e a JGK vagy az önkormányzat az ilyen károkra kiterjedő felelősségbiztosítással. Továbbá arról is kérdeztük a társaságot, hány hasonló baleset történ Józsefvárosban az idén, milyen rendszerességgel vizsgálják a kerület fáit, és milyen szempontok alapján döntenek a szükséges beavatkozásokról.

Két éve rossz állapotúnak találták

A JGK-tól azt a választ kaptuk, hogy az érintett fát legutóbb 2024 őszén, a kerületi fakataszter elkészítésekor vizsgálták meg. Már akkor megállapították, hogy nincs megfelelő állapotban, ezért faápolási beavatkozást írtak elő, hogy az állapotromlás megelőzhető, illetve lassítható legyen, javíthassanak a kondícióján. A kivágási tervben ugyan nem szerepelt, de 2025 júniusában elvégezték rajta a tervezett munkákat: alakították és könnyítették a koronáját, valamint kedvezőbb irányba helyezték a súlypontját, hogy csökkentsék a törzsre és az ágakra nehezedő terhelést.

Az eset előtt sem lakossági bejelentés, sem az útszakasz üzemeltetője részéről érkező jelzés nem figyelmeztetett a fa veszélyes állapotára. (A Nagy Fuvaros utca érintett szakasza kerületi tulajdonban áll, ugyanakkor a közút fenntartása fővárosi feladatkörbe tartozik.) A helyszíni vizsgálat során ugyan korábbi sérüléseket találtak rajta, de a JGK szerint nem voltak olyan egyértelmű külső jelek, amelyekből előre lehetett volna számítani egy ekkora ág leszakadására.

A hőség is növelhette a kockázatot

A társaság arra is felhívta a figyelmet, hogy a városi fák állapotát sokszor kívülről nem látható károsodások, belső szerkezeti gyengeségek és korábbi sérülések, vagy olyan folyamatok befolyásolják, amelyek hosszabb idő alatt alakulnak ki. A műszeres vizsgálatok, például az akusztikus tomográf (közismert nevén Fakopp) használata segíthet ezek feltárásában, de nem minden rejtett hiba azonosítható velük. A JGK szerint a tartós hőség és a légköri aszály tovább növelhette a kockázatot, mert csökkentheti a faanyag rugalmasságát, és felerősítheti a korábban kialakult szerkezeti hibák hatását, és olyan ágak is letörhetnek, amelyek korábban nem mutattak egyértelmű veszélyességi jelet.

A hőség tehát képes felgyorsítani azokat a folyamatokat, amelyek végül töréshez vezetnek. A városi fák különösen nagy terhelésnek vannak kitéve: a korlátozott gyökértér, a tömörödött és sok esetben szennyezett talaj, a közműépítések során elszenvedett gyökérkárosodások és az egyéb városi hatások mind csökkentik alkalmazkodóképességüket.

Az eset után ismét megvizsgálták a fát, és arra jutottak, hogy további fenntartása már nem biztonságos, ezért ki kell vágni. A Nagy Fuvaros utca többi fáján is vizuális állapotfelmérést végeznek, és felülvizsgálják a korábbi faápolási munkák eredményét.

A JGK közlése szerint azonban fontos hangsúlyozni, az ilyen jellegű események teljes körű megelőzésére a rendszeres vizsgálatok mellett sincs minden esetben lehetőség. „A célunk az, hogy a rendelkezésre álló szakmai eszközökkel a kockázatokat csökkentsük, és folyamatosan javítsuk a fák állapotát” – írták.

Így kérhetnek kártérítést az autótulajdonosok

A károsult autótulajdonosok a varosuzemeltetes@jgk.hu címen, az önkormányzat kommunikációs felületein vagy a lakossági applikáción keresztül jelenthetik be kárigényüket. Az önkormányzat rendelkezik az ilyen esetekre kiterjedő felelősségbiztosítással. A bejelentéseket a JGK Városüzemeltetési Igazgatósága kezeli, a kár jogalapját és összegét pedig a biztosító vizsgálja meg, ezután az önkormányzat dönt a kárigény elbírálásáról.

2026-ban eddig két, letört faág által okozott káreseménnyel kapcsolatos kárigény érkezett hozzájuk. Mindkettő az elmúlt két hónapban történt, írta a JGK. A társaság úgy látja, hogy a nyári hőség, az aszály és az esetleges viharok jelentősen növelik az ágleszakadások és fakidőlések veszélyét.

Kétévente ellenőriznék a kerület fáit

Jelenleg közel 6500 közterületi fa fenntartásáról gondoskodnak. A vizsgálati rendszer felülvizsgálat alatt áll, a cél az, hogy minden közterületi fa legalább kétévente gyors vizuális állapotfelmérésen essen át. A részletes műszeres vizsgálatok egyenként 50 és 300 ezer forint közötti összegbe kerülhetnek, ezért a beavatkozásokat kockázat és sürgősség alapján rangsorolják.

A kerületi fakataszter máskülönben 2024-ben készült el, és az akkori állapotfelmérés adatait tartalmazza. A jelenlegi szakmai sztenderdek 4-5 éves ciklust javasolnak, azonban a gyors állagromlás miatt ezt muszáj szűkíteni, írta válaszában a JGK.

A rendszert jelenleg továbbfejlesztik, hogy később ne csak nyilvántartásként, hanem teljes üzemeltetési felületként is működjön. A tervek szerint a szükséges beavatkozásokat, azok ütemezését, az elkészült munkákat, valamint a hozzájuk tartozó fotókat és munkalapokat is rögzíteni lehet majd benne. A fejlesztés várhatóan 2027-re készül el.

Nyitókép: Mile Máté (illusztráció)