A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) háttérbeszélgetést szervezett a Blaha Lujza tér felújításáról, ahol Balogh Samu, a főpolgármester kabinetfőnöke, Horváth László, a BKK projektmegvalósítás igazgatója és Bodor Ádám mobilitásfejlesztés igazgató beszélt a projektről és válaszolt kérdésekre. A beszélgetésre az alkalmat az adta, hogy szerdán, július 7-én adták át a munkaterületet az építőknek, és az érdemi munka július 12-én meg fog kezdődni. Az építkezés 540 napig tart majd, befejezése 2022. végére várható.
A tér megújításól sok szó esett az elmúlt években, mi is rendszeresen beszámoltunk a fejleményekről, így a már véglegessé vált tervekről is.
Ami most mindenkit közvetlenül érint, és napokon belül szembesülni fogunk vele, az a forgalmi rend megváltozása. Mint elmondták, az építkezés teljes tartama alatt fennmarad a közlekedés a téren és a kereszteződésben, de különféle korlátozásokra kell majd számítani, különösen az első 10-12 hétben, amikor az aluljáró tönkrement szigetelését cserélik ki. Ezt a munkát felülről végzik majd, de szerencsére a villamosok alatt nem kell majd bontani, mert a legutóbbi vágányfelújításkor már elvégezték ezt a munkát is.
A szigeteléscsere nagyjából három hónapja alatt a villamosmegállókat egy-egy „folyosón” keresztül lehet majd megközelíteni, mert csak a Népszínház utcai átkelőt vagy az aluljárót lehet majd használni. A 7-es busz megállóját 20 méterrel hátrébb helyezik, 3 helyett csak 2 busz fog tudni megállni egyszerre. Mindez sem a 4-6-os villamos, sem a 7-es busz menetrendjét nem befolyásolja. A 99-es és a 217E busz megállója a megszokott helyen marad, de terelt útvonalon fog közlekedni: József krt. – Erzsébet krt. – Dohány utca – Osvát utca – Rákóczi út – Kiss József utca – Népszínház utca.
Az autóközlekedést a Magyar Autóklub szakmai javaslatai alapján módosították az építkezéssel érintett részeken. A Rákóczi úton lezárják a külső sávot, az autós és a buszos forgalom két sávra szűkül, ezért ideiglenesen megszűnik a biciklisáv is, hasonlóan a körúti részhez, ahol a forgalom továbbra is marad egy sávon. Az autósközlekedés segítése érdekében meg kívánják változtatni a Wesselényi és a Dohány utca forgalmát is, átmenetileg újra megengedve a teljes átjárást a Nagykörút és Kiskörút közötti szakaszon, ezzel kerülőutat kínálva a Rákóczi út helyett. Most a munkálatok miatt csak egy-egy sávon bontanak majd a Blahán, nem egyszerre a teljes felületet, mint az aluljáró építésének idején.
A munka első üteme körülbelül augusztusig tart majd, az aluljáró-szigetelés befejezésére nem hangzott el konkrét dátum, de ha befejezik 12 hét, vagyis 3 hónap alatt, akkor szeptember végén, október elején lehetnek készen.
A tér átalakításával egy időben folyik a Corvin Áruház épületének rekonstrukciója is, ami azonban független a tér átalakításától, magánberuházás, így a BKK-nak nincs ráhatása arra, hogy a térrel együtt készüljön el.
Sok polémia folyt arról, hogy a tér megújításával jó lenne a Népszínház utcai villamost is átvezetni a térre, ami jobb közlekedési kapcsolatot tenne lehetővé, különösen, ha a Rákóczi útra is visszakerül a villamos. Most sem az átvezetésre, sem a Rákóczi úti villamosra nincs pénz, azonban a tér terveit úgy alakították át, hogy mind a két beruházás megvalósítható legyen a jövőben. A téren átjárható marad az a sáv, ahová a villamos kerülhetne, és a Rákóczi úton sem alakítanak ki olyan szűkítést, ami lehetetlenné tenni a villamos átvezetését. Mindez azonban csak nyitott opció, nincsenek rá konkrét tervek, mondták el a BKK munkatársai.
A tér és közlekedési csomópont megújulásának ezek a főbb pontjai:
Megteremtik a teljeskörű gyalogos közlekedést a kereszteződésben, minden irányban zebrás átkelők lesznek, ezért senki nem kényszerül az aluljáró használatára (kivéve a metróra átszállókat).
A téren a parkolót park váltja fel. A metróépítés idején a parkoló alatti részt nem közművesítették, azért ott könnyen kialakítható egy ligetes rész. De a tér többi részén is sok fa lesz – összesen 80 –, amiket különféle technológiával telepítenek. Ahol később még építkezés lehetséges, pl. a villamos átvezetése, vagy egy kisebb pavilon létesítése miatt, ott kiemelhetők lesznek a fák a gyökerek sérülése nélkül, ahol közlekedő felület veszi körül a fákat, ott pedig speciális kazettába kerülnek, amiben szabadon fejlődhetnek.
A téren lesz egy szökőkút, a Somogyi Béla utcával szemben a tér közepén, hasonló, mint a Széll Kálmán téren. És megmarad a régi gomba szökőkút is, olyan formában, hogy meg lehessen érinteni a vizet.
A Blaha Lujza téren állt egykor a Nemzeti Színház. Az új téren a kövezeten láthatjuk majd a régi épület körvonalait, a színházi emlékmű pedig a tér központi részere költözik majd jelenlegi, félreeső helyéről.
Szó esett a költségekről is. A tervezés fázisaiban többféle összeggel számoltak, de most már – a közbeszerzési eljárások lezártával – ismert a teljes projekt ára is, ami 3,47 milliárd forint 10 százalék tartalékkal. Ebből 1 milliárd forint az állami támogatás, amit ez év végéig kell felhasználni. Kérdésemre elmondták, úgy számolnak, hogy ezt a költségkeretet nem fogják átlépni, és még a 10 százalékos tartalékot sem kell felhasználni.
Az EKR felületen szereplő egyösszegű árajánlat (3,6 Mrd Ft + Áfa = bruttó 4,6 Mrd Ft) tartalmazza az alapfeladatot (tér felszín + aluljáró csomóponti szigetelés) és a két opciót (aluljáró belső felújítás + Somogyi Béla utca), az alábbiak szerint:
Alapfeladat (felszín + aluljáró csp-i szigetelése): 2,3 Mrd Ft + Áfa = bruttó 2,9 Mrd Ft
Opció1 (aluljáró belső felújítása): 1,15 Mrd Ft + Áfa = bruttó 1,46 Mrd Ft Opció2 (Somogyi Béla utca): 0,16 Mrd Ft + Áfa = bruttó 0,2 Mrd Ft”
Ezek szerint tehát nem dőlt még el, hogy a Somogyi Béla utcát felújítják-e.
Képek: BKK
