Úgy tizenötödmagammal – főleg Német utcai lakosokkal – vettem részt az eseményen, amelyen Zikkert Zoltán, a Rév8 projektmenedzsere, Rádai Dániel alpolgármester, valamint a tervezők – Takács Dániel tájépítészmérnök és Ország Zoltán és Varga Norbert közlekedési mérnökök – bemutatták a megújuló Német utca tervét.

A Józsefváros egyik főtereként funkcionáló Horváth Mihály tértől a Rákóczi téri csarnokig tartó szakasz újjászületése régóta várat magára. A tervezők évtizedekig szolgáló megoldást kerestek. A Német utca folytatása – a Rákóczi tér és a Rákóczi út között – a Bacsó Béla utca, ahol a napokban indult el a felújítás, így nem marad felemás a két nagy utcát összekötő szakasz.

A fórum helyszínét sem véletlenül választották ki. Az önkormányzatnak több irodája és épülete is van a Német utcában, az ügyfélszolgálat például a Német és Baross utcák sarkán található.

A munkálatok végeztével a Futó utcán át a Corvin sétányig felújított teljes útvonalat járhatunk majd be.

Hogyan zajlik a folyamat?

„Kilenc iroda pályázott erre a munkára, ezek közül nyerte el a megbízást a LArch Design Kft., akikkel korábban még nem dolgoztunk együtt, úgyhogy nekünk is újdonság volt, hogy milyen lesz az együttműködés, de nagyon pozitív az eddigi összkép, megtaláltuk egymással a hangot” – nyitotta a fórumot Zikkert Zoltán. A Rév8 projektmenedzsere azt mondta, a tervezés kezdetén megkeresték az utcában lévő üzleteket és intézményeket, és az ő véleményük, kéréseik is megjelentek inspirációként a tervezésben.

Úgy gondolják, most jött el az ideje, hogy a lakókat is megkérdezzék. Tavaly év végén elkészült a koncepció, és most már vázlatterveket is mutathatnak.

A következő lépésben az engedélyes kiviteli tervek elkészítése a tervezőcsapat feladata. Nyár elején elindulhat a hatósági engedélyezés is. Az engedélyezési folyamat azonban elhúzódhat, az önkormányzat pedig csak ezután döntheti el, hogy belevág-e a munkálatokba.

Ezután jöhet a kivitelezés közbeszerzési pályázata, ami ugyancsak kötelező adminisztrációs folyamat, és csak azután indulhatnak a konkrét munkálatok.

és az is kérdés még, milyen pénzekből újul meg a Német utca. Az egyik lehetséges forrás a főváros 2023 végén elindított Egészséges utcák nevezetű pályázata. Kritériumainak a tervek szerinti új Német utca megfelelő lehet, mivel a kiírás kifejezetten azt célozza, hogy olyan utcák jöjjenek létre városszerte, amik zöldebbek, egészségesebbek, támogatják az egészséges közlekedési formákat, a gyaloglást és a kerékpározást. Az elbírálásnál ezek a szempontok számítanak elsősorban, a jelenlegi vázlatterv pedig kifejezetten az Egészséges utcák pályázat szellemiségében készült, ezért a Rév8-nál bizakodóak, hogy abból a keretből megvalósítható a projekt.

A felújítás költségeit pontosan még nem lehet tudni, de valahol félmilliárd és az egymilliárd között mozog a műszaki tartalomtól függően. Az utóbbi idők adatai alapján nagyon durván elszállt árakkal bruttó 100 ezer forint/m² körül számolnak egy köztér megújításnál. Ez jobb esetben tud kevesebb lenni, de valószínűleg ennél jelentősebben alacsonyabb összeggel nem érdemes számolni.

Mi lesz?

A terveket készítő LArch Design egyik ügyvezetője, Takács Dániel tájépítészmérnök azt mondta, több mint tíz éve foglalkoznak közterek, parkok, kertek, gimnáziumkertek tervezésével, ám ez a fajta feladat új volt nekik is, és örömmel álltak a kihívás elé.

Listát kaptak az elvárásokról, és a felsorolt elemekhez alkalmazkodniuk kellett. Olyan tételek szerepeltek rajta, hogy a gyalogos területek térkő burkolattal legyenek ellátva, a gépjárműforgalmi felület maradjon aszfalt burkolatú, egyirányú gépjárműforgalom és ellenirányú kerékpáros forgalom legyen.

Ugyancsak igényként merült fel, hogy a Németh László Általános Iskola előtt (és más intézményeknél is) teresedést alakítsanak ki. Elvárás volt, hogy a jelenlegi függesztett közvilágítási rendszer ne változzon, de a kiírás azt is tartalmazta, hogy a növények kiválasztásánál ökológiai szempontokat is vegyenek figyelembe. Illetve olyan berendezési tárgyakat kell elhelyezniük, amelyek a közterület-használatot bátorítják.

A tervezők többször, alaposan bejárták a Német utcát. Szomorúan tapasztalták a zöldfelületek teljes hiányát, de a közművek nagyban meghatározzák, mit és hogyan zöldíthetnek. Hiába a nagyszabású tervek, ha nem kapnak rá engedélyt, hiszen a felszíni és a föld alatti rendezésnél szigorú szabályozások vonatkoznak a zöldítésre is. Az önkormányzat előzetesen kikérte a szolgáltatók véleményét, és a tervezés során ahhoz is kellett alkalmazkodni, hogy a Déri Miksa utcától a József utcáig például csak 2 fa elhelyezésre van lehetőség – a déli szakaszon szerencsére többre is.

A fa nemcsak zöld és árnyékot ad, de részben a járdafelületre lehulló csapadékvizet is be tudja fogadni, ezáltal segítve a vízháztartást, ami a csatornaterhelést is csökkenti. A klímaváltozás hatásaira reagálni kell, a növények – elsősorban a fák – pedig árnyékolni tudnak, ezért a burkolt felületek a nyári hőségben nem melegednek föl. A növények a mostanában egyre jellemzőbb nagyobb csapadékmennyiséget helyben tudják hasznosítani.

A jelenlegi tervek szerint 400 négyzetméterrel növekszik majd a világos térkőből készülő, gyalogos közlekedési felület (ez ugyancsak csökkenti a felmelegedést). A kereszteződéseket beton térkővel, a parkolóhelyeket félbevágott bazalt nagykockakővel burkolnák, a járdákat pedig térkővel – igazodva a megújuló Bacsó Béla utcához.

A már említett rövid szakasz két fája azonban további huszonhárom másikkal együtt tenné élhetőbbé és zöldebbé a Német utcát. Ezeket nem dézsában, hanem talajkapcsolatosan telepítik majd a parkolósávban, emellett további 280 négyzetméteren újabb zöldfelületek születnek szárazságtűrő évelőkkel és cserjékkel.

Alapvetően változtatja meg a látványt az utcabútorok elhelyezése. Lesznek támla nélküli és egyedi kialakítású padok, a Bacsó Béla utcából már ismert stílusú hulladékgyűjtők és forgalomterelő pollerek, ivókutak, az iskola előtt pedig kerékpártámaszok.

Maradnak az irányok

Várhatóan nem változnak a közlekedési irányok, a József utcától dél felé továbbra is a Baross utca felé tart a forgalom, észak felé pedig a vásárcsarnok felé marad egyirányú a gépjármű-közlekedés, de ellenirányú biciklis forgalomhoz is alakítanak ki kerékpársávot.

A közlekedőfelület viszont alapvetően megváltozik, az utca teljes hosszában egy síkba kerül az úttest és a járda, kiemelt szegély nélkül (kivéve ahol a növényfelületeket valamilyen módon kiemelt szegélyekkel védik), az akadálymentesített közlekedést támogatva.

A forgalmi sáv 3,75 méter széles lesz, így az ellenirányban közlekedő kerékpárok is elférnek az autók mellett. A parkolósávok 2 méteresek lesznek és a járdák esetén is legalább 2 méterrel számolnak mindenütt.

Az útpálya tengelyét több helyen is megtörik, kevésbé lesz egyenes, hogy ezzel is akadályozzák az autók gyors áthaladását, illetve segítik a gyalogosok átjárását az út két oldalán. Hasonló okból csak egy forgalmi sáv marad a Baross utcai behajtónál, ahol így a gyalogátkelő is lerövidül.

A kétoldali párhuzamos parkolás viszont megmarad, csak a jelenlegi 83 helyett 38 parkolóhellyel számolnak a tervek – bár a kérdőívben valamiért 45 szerepel.

A Németh László Általános Iskola előtti utcaszakasz alapvetően változna meg, a térszerű kialakítás lehetővé teszi, hogy egy új közösségi tér jöjjön létre a diákoknak. A terveket úgy alakították ki, hogy ezt az utcaszakaszt egyébként időszakosan le is lehessen zárni, például nagyobb iskolai rendezvények idején vagy akár rövidebb időszakokra a reggeli iskolakezdés idejére a gyerekek biztonsága érdekében.

Egyébként a József utcában a Német utcai kereszteződés után úgynevezett kijelölt puszi és pá (kiss and ride) parkolót is tervez az önkormányzat. Itt a szülők csak annyi időre állnának meg az autókkal, amíg az iskolába hozott gyerek elköszön és kiszáll. A kereszteződést amúgy szűkíteni tervezik és rámpás megoldással lassítanák. Utána a József utcában egy gyalogos átkelő is lesz a parkoló és a csomópont között.

Visszajelzések

A jelenlévők többnyire pozitívan fogadták a terveket. A legtöbbször felmerült kérdés a parkolás helyzete, pontosabban a parkolóhelyek számának csökkenése volt. Egy lakos a korlátozott fásítási lehetőségek miatt felvetette napvitorlás vagy másfajta árnyékolási rendszer kialakítását. Egy hölgy érdeklődött a Horváth Mihály téri szálloda ellátási problémáiról is, mert gyakran előfordul, hogy kamionok blokkolják a forgalmat, még ha viszonylag gyorsan kirakodnak.

Olyan apróbb ötletek is felmerültek, mint az önkormányzati járművek parkolásának valamilyen szabályozása vagy éppen a közterület-felügyelet előtti pad feleslegessége, ami két parkolóhelyet venne el. Kérdeztek parkolóházakról és az egykori telefonközpont melletti, magántulajdonban lévő telekről is. A helyieket az érdekelte, oda nem lehetne-e parkolóházat építeni. Erre az önkormányzatnak nincsenek forrásai, egyetlen parkolóházas hely kb. 10 millió forintba kerül, és kérdés, megtérülhet-e valaha is. A fővárosi parkolási rendszer is átalakulóban van, nem látni, hogyan alakul a jövő.

Kérdésként merült fel, hogy miért nincs a tervekben zebra a József utcai kereszteződés másik oldalánál is. A közlekedési mérnökök szerint a szűkítés, valamint a kereszteződésbe elhelyezett úttesti emelkedő inkább ösztönöz a lassításra és sokkal jobban figyelnek az autósok a gyalog közlekedőkre. Ugyanez igaz a járda és az úttest szintjének egy síkba hozására.

Az a tapasztalat, hogy amikor dedikálunk valamilyen útfelületet, kifejezetten kijelöljük szegélyekkel, markánsan, egyenesen az autóknak, akkor azt magukénak érzik a vezetők, amikor pedig ezt az elválasztást oldjuk, és minél kevésbé tesszük markánssá, annál inkább odafigyel mindenki – mondta Zikkert Zoltán.

A lakossági véleményeket be fogják építeni a tervekbe, ígérte meg Rádai Dániel, most jutnak el abba a döntési helyzetbe, ahol megnézik, milyen kompromisszumokat tudnak meghozni.

Tervben van a Német utcában is kizárólagos lakossági parkolóhelyek kialakítása, amivel a kevesebb helyet kompenzálnák. Eddig is mindent megpróbáltak megtenni a zöldítés érdekében, az utcafásítási program keretében már tavaly is megvizsgálták a fásítási lehetőséget, de a közművek adottságai miatt nem tudtak lépni.

Azokat a fákat, amiket ilyenkor nem ültetnek el, évtizedekig nem is fogják elültetni, ez megint csak a mi felelősségünk önökkel szemben, mondta Rádai Dániel.

Mind a zöldítés, mind a parkolóhelyek megszüntetése döntően befolyásolja az itt élők ingatlanjainak értékét pozitív irányban. Az önkormányzatnak pedig egy ilyen beruházás egyben vagyongazdálkodási lépés is, hiszen lényegesen megnöveli vagyonának az értékét annyival, amennyit ebbe befektet.

A fórum visszanézhető az önkormányzat Facebook-oldalán, ugyanis élőben közvetítették azt.

Fotók: Karancsi-Albert Rudolf. Nyitókép és szövegközi ábrák, látványtervek: Rév8 / LArch Design