Megújul tehát a Práter utca Futó és Szigony utca közötti szakasza és a Tömő utca Leonardo da Vinci és Szigony utca közötti szakasza, aminek eredményeként zöldebb, rendezettebb, biztonságosabb és gyalogosbarát utcák jönnek létre – harangozta be a Rév8 a projekt elindításakor, aminek egyik első lépéseként, még 2021-ben, történt egy online közösségi véleményeztetés az utcák felújítását érintően. A megkérdezettek többsége elégedett volt a tervezett átalakításokkal, érkeztek ötletek, észrevételek, javaslatok és kritikák is ugyanakkor, ezek közül többet be is építettek a már kész tervbe. A társaság weboldalán elérhető a kérdőív alapján készült összesítő és a végleges terv is.
Utóbbi szerint, szélesebbek lesznek a járdák – legalább másfél méteresek, ami abból a szempontból is praktikus, hogy így még az önkormányzat takarítógépei is elférnek rajta – hangzott el az esten szintén. A szűk járdát nehezményezték az ott élők már régebb óta, most remélik, ha kibővítik, a takarítógépet is gyakrabban látják majd arra.
Talajkapcsolatos fákat ültetnek, amik nem csupán klimatizáló hatással bírnak, azaz árnyékot adnak, hűsítenek, nem hagyják annyira felmelegedni a betont, így javítják a közérzetet is. Felmerült kérdésként, hogy milyen fák lesznek és végül mennyi. A Rév8 kollégái pontos számot nem tudtak mondani, azt ugyanis akkor lehet biztosan tudni, hogy hová és mennyi fa ültethető, amikor feltúrják a földet, és meglátják, hol vannak pontosan a közműcsatornák, minden azok elhelyezkedésének a függvénye (hiába ugyanis a tervrajzok, a csövek pontos helyzete mégsem detektálható jól).
A szolgáltatóknál nem egységes annak meghatározása, a vezetékektől mekkora távolságban engedélyezik fák telepítését. Mindenesetre az kiderült, hogy főleg juharfákat ültetnek, olyan fajtákat, amik várostűrők, és lesz díszcseresznye is, hogy azért változatos legyen a felhozatal. A Tömő utcában problémás lesz a faültetés épp a közművezetékek miatt.
Az utcafelújítás nem társul közműfelújítással, egyedül a vízvezeték kiváltása várható a Tömő utcában.
A megújított utcákban szakaszonként lesznek kerékpártámaszok (MOBI-pontok). Az utcák teljes hosszon bebiciklizhetők lesznek mindkét irányba.
A nagyobb útkereszteződéseknél vizuálisan és fizikálisan is kiemelt csomópontot építenek. Ezeket díszburkolat fedi majd, más lesz a színe is, a rajta való átközlekedő más hangot hall, más lesz az érzete, mint amikor a sima aszfalton megy autójával. Mindezek együttesen a kanyarodóívek kialakításával és a szűkebb forgalmi sávval a forgalom lassítását szolgálják.
A kiemelt csomópontokon a járda a forgalmi sávba lesz süllyesztve, ezáltal akadálymentes lesz az átkelés a zebráknál, amiből csomópontonként épp három lesz. A kiemelt csomópontok járda felőli szakaszaihoz oszlopokat helyeznek, hogy ne hajtsanak fel autóval. A parkolóknál építenek padkát, mintegy határt szabva az autósoknak.
Az egyik legnagyobb probléma a tervvel az volt, hogy a fásítás miatt kevesebb lesz a parkolóhely. Az önkormányzati dolgozók elmondták, ez örökös dilemma: a lakók egyik csoportja parkolót akar, a másik zöldítést, a két halmaz keresztmetszetében pedig azok vannak, akik örülnek, hogy árnyékban fog állni az autójuk, fogalmazott a Rév8 egyik munkatársa.
Ettől függetlenül volt egy érdeklődő, aki igencsak fel volt háborodva amiatt, hogy épp akkor csökkentik a parkolóhelyek számát az utcájában, amikor fizetőssé tette az önkormányzat a parkolást. Megoldásként felmerült, hogy a közelben lévő mélygarázsokba is lehetne parkolni. Egy másik lakó arról számolt be, ő például a Corvin Plazában tárolja a kocsiját – havi 20 ezer forintért, igaz, ott nincs fix helye, ettől függetlenül minden nap le tudja tenni a kocsit.
A kivitelezéssel kapcsolatos kérdések is tisztázásra kerültek, így például az is, hogy a munkát reggel 7 és 8 óra között kezdik, este 5 óráig tart, szombaton igyekeznek zajmentesen dolgozni, vasárnap pedig nem dolgoznak a munkások. Azt is megtudtuk, hogy a felújítás a Tömő utcában kezdődik, a Leonardo da Vinci felőli szakasszal kezdenek.
Fotók: Mile Máté
