Megállapodott Lázár János építési és közlekedési miniszter és Karácsony Gergely főpolgármester arról, hogy megmaradhatnak a BKK-bérletek, írták ki a politikusok a Facebookra. Január elején Lázár Debrecenben tartott sajtótájékoztatóján még azt jelentette be, hogy a kormány teljesen átalakítja a MÁV és a Volán tarifarendszerét. Többek közt a Volán és a MÁV járatain eddig használatos bérletek kettő kivételével megszűntek volna, csak a megyei és az országos bérletek maradtak volna meg.

A terv kritikát kapott több oldalról is, a főpolgármester mellett Vitézy Dávid közlekedési szakértő is bírálta az ötletet. Ezután ugyanis a megyebérlet mellett Budapest-bérletet is kellett volna venni az agglomerációban élőknek.

Majd jött Lázár következő ötlete: a Budapest-bérletet továbbra is lehet majd használni a MÁV és a Volán járatain, amennyiben a BKK is elfogadja az ország- és vármegyebérleteket. Ez viszont a BKK-t hozta volna lehetetlen helyzetbe, hiszen így az emberek nyilván inkább a megyebérletet vették volna meg, a BKK-nak ez súlyos bevételkiesést jelentett volna, ami a fővárost hozta volna nehéz gazdasági helyzetbe. (Mint cikkünkben írtuk, 2022-ben a BKK menetdíjbevételeinek kb. kétharmada származott bérletekből, akkor ez 36,6 milliárd forint volt.)

Hétfőn aztán közös közleményt adott ki Karácsony és Lázár. Bejelentették, új megállapodást kötöttek „a budapesti és az agglomerációs közösségi közlekedés viszonyának rendezéséről”. A megállapodás értelmében a Budapest-bérlet változatlanul érvényes marad a főváros egész területén a BKK mellett a MÁV, a Volán és a HÉV járatain is. A Pest vármegyére váltott havi bérletet, illetve a havi országbérletet 2024. március 1-től a BKK járatain is elfogadják. Mindegyik bérletet mindkét fél árusítani fogja minden értékesítési csatornáján.

Ez eddig a Lázár-féle ötlet, a lényeg ezután következik: „Az eddigi, számos vitára okot adó költségalapú elszámolás helyett a felek abban állapodtak meg, hogy a Budapest-bérletből, a Pest vármegyei bérletből és az országbérletből származó bevételt és az ahhoz kapcsolódó menetdíj-kiegészítést – az adott érvényességi terület sajátosságaihoz igazodóan – teljesítményarányosan osztják meg.” Megszűnik tehát az a rendszer, hogy a főváros 12 milliárdos normatív költségvetési támogatást kap évente a kormánytól, „2024-től a felek egy olyan rendszert alakítanak ki, amely egyaránt szolgálja a budapesti és az agglomerációs közösségi közlekedés bevétellel nem fedezett költségeinek megtérülését”. Hogy ez számszerűen mit jelent, nem fejti ki a közlemény.

A minisztérium és a főváros lezárja a tavaly év végén megszűnt korábbi agglomerációs megállapodással kapcsolatos elszámolási vitákat is. Az új, átfogó megállapodás eredményeként a Fővárosi Önkormányzat agglomerációs költségtérítés 2022–2023-as elszámolásként 5,57 milliárd forintot fizet a MÁV-nak.
A megállapodás technikai részleteit a minisztérium és az önkormányzat a közlekedési vállalatok bevonásával dolgozza ki úgy, hogy az 2024. március 1-jén hatályba léphessen.

Nyitókép: Mile Máté