Még mindig nem tudni, hogy megmaradhat-e vagy elbontják a Népligeti felüljárót, írja a VG.hu. A részleges lezárásra azért volt szükség, mert idén tavasszal megkezdődött az 1978-ban átadott műtárgy állapotának részletes vizsgálata. Az A-Híd Zrt. által folytatott, nettó 185 millió forintba kerülő felmérés után derülhet ki, el kell-e bontani a felüljárót, vagy sem. A vizsgálat alatt eltávolítottak két hossztartó gerendát, ezért le kellett zárni a külső sávot.

A hídon a városközpont felé csak egy forgalmi sávon lehet közlekedni kettő helyett. A hídon súlykorlátozás is érvényben van: a 12 tonnánál nehezebb járművek nem hajthatnak át rajta, a BKK által üzemeltetett buszok esetében pedig a 19 tonnánál nehezebb járművekre vonatkozik ez a tilalom. A laboratóriumba szállított, a felüljáróból vett minták átfogó műszaki vizsgálatát és a bontás nyomán szabaddá vált szerkezeti elemek állapotának helyszíni felmérését a cég megbízásából a Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem szakemberei végzik el, de hiába telt el már lassan fél év a vizsgálatok kezdete óta, még mindig nincs arra válasz, hogy megmaradhat-e a felüljáró,

A közlekedésben nagyon fontos szerepet játszó, hatalmas terhelésnek kitett 45 éves híd becslések szerinti napi forgalma hozzávetőlegesen 15 ezer jármű irányonként, vagyis 24 óra leforgása alatt mintegy 30 ezer jármű halad át rajta.

Az Üllői út és a Könyves Kálmán körút találkozása felett átívelő hídon a reggeli és a délutáni csúcsban lehet számítani nagyobb sorképződésre, a forgalom lassulására, de a Budapest Közút azt közölte, folyamatosan nyomon követik a felüljáró forgalmának alakulását, és tapasztalataik szerint a sávlezárás nem okozott komolyabb fennakadást az érintett szakaszon.

Ha a felüljárót esetleg le kellene bontani, az fájdalmas változás lenne az egyébként is túlterhelt, tűréshatáron mozgó fővárosi közlekedési forgalom szempontjából.

Fotó: BKK