A nagyvárosi környezet számára az egyik legnagyobb terhelést az autósforgalom okozza. Lég- és zajszennyezés, klímaváltozásra gyakorolt további negatív hatások és társaik. A parkolóhelyek számának alakulása bizonyítottan hatással van az adott területen megforduló autók számára is, ezért a parkolókról való gondolkodásnak vannak környezetvédelmi vonatkozásai. Ha pedig minél szélesebb kör számára tesszük ingyenessé a parkolást, az egyértelműen hozzájárul az autók számának növekedéséhez. 

Ennek a gondolatnak a jegyében döntött a józsefvárosi önkormányzat az év elején úgy, hogy megszünteti azt a rendszert, mely szerint a kerületi lakosoknak ingyen jár egy parkolóhely. Az újabb rendelet annyiban változtatta meg a korábbi rendszert, hogy az ingyenes parkolási engedélyt csak lakásonként, és nem lakosonként lehet kiadni. Ez egyszerűbben azt jelenti, hogy abban a családban, ahol több autó is van, a második (vagy harmadik, és így tovább) autó után már fizetni kell, mégpedig 2500 forintot. 

Azonban a Kúria felszólította az önkormányzatot, hogy állítsa vissza a parkolási rendeletet a 2021. január 1-jei állapot előttire, mivel az új rendelet beleütközik a vészhelyzeti rendelkezések azon pontjába, hogy az önkormányzatoknak tilos helyi adókat emelni, márpedig ez a rendelkezés ebbe a körbe esik a Kúria szerint. A vészhelyzet azonban várhatóan nem fog örökké tartani, annak elmúltával nagyon valószínűsíthető, hogy vissza – visszaállítják a lakásonkénti rendszert – mondta Hermann György, a Momentum önkormányzati képviselője.

„Mi az összes józsefvárosi polgár együttes érdekét szeretnénk képviselni, függetlenül attól, hogy van-e autója, vagy nincs. A lényeg, hogy egyformán tudják használni a közterületet, ami mindenkié, az autósoké, a gyalogosoké, a mikromobilitási eszközöket (roller, bicikli) használóké” – mondja Hermann. Szerinte a számok azt mutatják, hogy a széles körre kiterjesztett ingyenes parkolás hatalmas káoszt okozott a kerületben, és lehetetlenné tette azoknak a parkolását, akik helyben élnek. 

Koncepciójuk egy zöld, mindenkire odafigyelő felfogás, mellyel teljesen szembement az a gyakorlat, hogy olyan emberek is itt parkoltatják az autójukat, akiknek semmi közük nincs Józsefvároshoz. „Ha egy családon belül tetszőleges számú parkolási engedélyt lehet szerezni, akkor az fog történni, ami eddig is, tehát hogy a családba beregisztrálnak sok-sok autót, majd azokat itt a kerületben tárolják, holott lehet, hogy a tulajdonos nem is él itt ténylegesen a kerületben” – mondja Hermann. 

Ez azt is jelentette, hogy a kerületi lakosok minden nap végén akár 20-25 percet kényszerültek körözni parkolót keresve. A kerületben 2020. január 1. előtt 13 541 parkolási engedélyt adtak ki, de ennél 20 százalékkal kevesebb parkolóhely létezik valójában. A parkolási káosz a Pikóék által hozott új rendelkezésnek köszönhetően  megoldódott volna, hiszen idén már csak 10 499 autóra kértek engedélyt, és újra lehetett üres parkolót találni esténként. 

„Mi szeretnénk egy igazságosabb rendszert, a társadalmi összhasznot szeretnénk elérni, és nem csak azoknak a kiváltságosoknak az érdekeit képviselni, akiknek akár több autójuk is van, miközben a Józsefvárosban a többségnek egyáltalán nincsen autója” – mondja Hermann.  Természetesen előfordulhat olyan helyzet a családban, hogy egészségügyi okok, vagy szociális okok miatt szükség van egy második autóra, éppen ezért, a vészhelyzet elmúltával nem egy rigorózus szabályt fogunk alkotni, hanem egy olyan rugalmasabb rendeletet, amelyben figyelembe veszi majd ezeket a méltányolható körülményeket – zárja gondolatait Hermann György.

Szöveg: Bujdosó János; Fotó: Huszár Boglárka és Ványi Ákos