A Goupil G4-es – a francia goupil szó kis rókát jelent, így a járművet hívhatnánk akár kis Vuknak is – a Palotanegyedben fog szolgálatot teljesíteni. Megtudtuk azt is, hogy a füstös járműflotta egészét le fogják cserélni elektromosra, a kerületi klímastratégia pedig a SECAP klímatervvel bővül, hogy uniós forrásokkal a váltás még gyorsabb lehessen.
A Goupil G4 leginkább az egykori nagyon praktikus Multicarra hasonlít leginkább, ám a francia jármű teljesen elektromos. Azonban hasonlóan keskeny és strapabíró, ami ideális munkaeszközzé teszi a szűk belvárosi utcákon.
Erőss Gábor alpolgármester azt mondta, fontos esemény az új jármű megérkezése, Józsefváros 2020-as klímavédelmi intézkedési tervének és 2021-es klímastratégiájának kézzelfogható eredménye a már régebben folyó zöldítési program mellett.
„Fontos környezetvédelmi feladat a nagy károsanyag-kibocsátású régi haszongépjármű flottánk fokozatos lecserélése elektromosra.
A klímavédelemben ez egy cseppnyi javulást, népegészségügyi szempontból, a légszennyezés csökkentésében azonban jelentősebb haladást jelent” – mondta. Józsefváros az egyik legszennyezettebb levegőjű kerület, alapvetően a nagy átmenő forgalom miatt, ahol érezhető javulást hoz az önkormányzat járműveinek cseréje is.
A cserét lépésről lépésre tudják megtenni, azonban ez remélhetőleg fel fog gyorsulni, tett bejelentést. Ugyanis
elkészült a kerületi SECAP (Sustainable Energy and Climate Action Plan), vagyis a Fenntartható Energia- és Klímaakcióterv.
Ez az Európai Polgármesterek Szövetségének (Covenant of Mayors) – ennek tagja Józsefváros is – standardizált klímavédelmi programja, ami
uniós klímavédemi pénzek hozzáférése előtt nyit lehetőséget.
„Ez a magyar kormány és az Európai Bizottság izmozásán is múlik, persze a legjobb az lenne, ha közvetlen forrásokat kapnának az önkormányzatok” – jegyezte meg Erőss. A SECAP sok hónapi munka után készen van, a Energiaklub nyert az elkészítésére jogot, és június 23-án kerül a képviselő-testület elé, hogy elfogadják.
Ez már a harmadik klímastratégia, mondta az alpolgármester, azonban ezek egymásra épülnek, és a mostani kiegészítés alapján meggyorsítható az átállás folyamata. Mondjuk
„évi egy-két kocsi helyett lecserélhetjük az egész flottát, vagy egy épület helyett esetleg az összes önkormányzati házra kerülhet napelem”
– latolgatta a lehetőségeket.
Az átadáson mindemellett mindenki az új járgányra volt kíváncsi. Sztanek Endre, a JGK városüzemeltetési igazgatója részt vett a beszerzésben és vezette is a Goupilt.
„Kifejezetten városi használatra tervezték, ráccsal és minden szükségessel fel van szerelve. A Palotanegyedben teljesít majd szolgálatot a jövő héttől kezdve, az utcai hulladéktartókból fogja összegyűjteni a szemetet.” Mint elmondta, teljesen halkan halad, 45 km/órás végsebessége pedig bőven elegendő. Eredetileg mindjárt kettőt akartak, de a gyártó csak egyet tudott határidőre leszállítani.
A késedelmes idő alatt, a következő hónapokban ezért alaposan tesztelik a járművet, ami befolyásolhatja a döntést is, hogy milyen legyen a következő. Most például még nem lehet megmondani, hogy a prospektus szerinti 160-240 kilométeres hatótáv hogyan alakul nálunk a valóságban. A Goupil G4 ára mintegy 15 millió forint volt, ami elfogadható ebben a valójában már munkagép kategóriában.
A következő járművet egyébként a kertészetnek szánják, „az ő pöfögő dízeleket váltanánk le, amire már legalább egy éve várnak”
– tette hozzá Sztanek.
A kevés alkatrész, a fékek ritkább használata olcsóbbá teszi az üzemeltetést, töltése pedig a JGK telepén éjszakánként megoldható. A kis méret külön előny, mert akár járdán is tud haladni, illetve könnyen félre tud húzódni egy kapubejárónál, hogy elengedje a forgalmat. A mostani nagy teherautókkal ez lehetetlen, sokszor még annyi hely sem marad a parkoló kocsik mellett, hogy ki tudjon szállni a munkát végző, és az is előfordul, hogy egy utcában csak úgy tudnak tartósan munkát végezni, ha lezárják a forgalmat, ami az egyirányú utcák miatt akár 6 másik utcát is érinthet, tudtuk meg az igazgatótól.
