Sok-sok év és sok-sok elköltött milliárd forint után a Pázmány Campus beruházás is egy kudarc, amit megörököl a hivatalba lépő Tisza-kormány – erről is beszélt Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterjelölt az Országgyűlés közlekedési és beruházási bizottságának ülésén, a kinevezés előtti meghallgatásán. „Azokat a tanulságokat biztosan le lehet ennek a beruházásnak a kapcsán is vonni, hogy nem lehet párbeszéd nélkül, nem lehet a helyi önkormányzatok, a megválasztott helyi képviselők ellenében,
hatalmi gőg és arrogancia szemléletével
beruházásokat vinni” – mondta a miniszterjelölt.
Magyar Péter miniszterelnök azt kérte tőle, hogy számoljanak le a hatalmi gőggel és arroganciával, ami az állami működés sok részére jellemző volt, főként arra a minisztériumra, aminek a feladatköreit most Vitézy Dávid átveszi.
Minden beruházás esetében szakmai alapokra kívánják helyezni a döntéseket, például megvalósíthatósági tanulmányok nyilvánosságra hozatalával, az érintettek bevonásával, mondta a leendő miniszter.
Vitézy Dávid felidézte, hogy Pikó András, Józsefváros polgármestere többször elmondta, a kerületvezetés kész az állammal történő együttműködésre, és hajlandók akár kompromisszumokra is, amennyiben a helyiek érdekeit figyelembe veszik. „Ennek a területnek a jövője kapcsán is az együttműködést keresnünk kell mind a fővárossal, mind Józsefvárossal” – mondta Vitézy Dávid.
A miniszterjelölt a meghallgatáson azt mondta, hogy
jelentős országépítési feladat vár a minisztériumra,
a munkát a szembesítéssel, igazságtétellel kell kezdeni, ugyanis túl sokszor merült fel visszaélések, túlárazások gyanúja az elmúlt évtizedben. Az új kormánynak szándékában áll feloldani a titkosításokat olyan projektekben és ügyekben, mint például a Budapest–Belgrád vasútvonal, a mohácsi híd bővítése, a MÁV vasúti járműjavító cégeinek csődközeli állapota és az autópálya-koncessziós szerződések.
Második fontos feladatként említette az uniós pénzek hazahozatalát. Azt mondta, évi egymilliárd eurót, összesen 800 milliárd forintot szalasztottunk el, amiből számos járműcserét, felújítást meg lehetett volna oldani. Ehelyett, szerinte, a leköszönő kormány Patyomkin-tendereket írt ki a beszerzésekre és felújításokra a kampányban, amit az is mutat, hogy a választás után sorra vonták vissza azokat.
Vitézy Dávid azt mondta, a vidéki vasútvonalak lezárásának felülvizsgálatával, jelentős járműbeszerzésekkel, járműgyártási programmal kell a ciklust indítani. Több figyelmet kell fordítani az alacsonyabb rendű utak koncentrált javítására. Szerinte fel kell lépni a notórius, életveszélyes, durva gyorshajtók ellen. Olyan új szabályozás kell, ami megkülönbözteti a gyorshajtást a száguldozástól, és át kell gondolni a sebességmérést az utakon, valamint felül kell vizsgálni az elavult KRESZ-t.
A ferihegyi repülőtérről azt mondta, hogy meg kell oldani a vasúti bekötést a reptérre.
Szabályozni kell a közterületi reklámokat is, mert az előző kormány telerakta a történelmi belvárosokat a gyűlöletpropaganda plakátjaival, de egyébként is csökkenteni kell szerinte a reklámzajt és -szennyezést.
Vitézy Dávid miniszteri kinevezését a bizottság 6 igennel és 1 tartózkodással megszavazta.
Nyitókép: Balogh Zoltán / MTI
