Arról, hogy a Népszínház utca körúthoz közeli torkolata rossz helyen lévő és általában kellemetlen villamos- és buszvégállomásként funkcionál évtizedek óta, a II. világháború utáni trolibuszfejlesztési és villamosvonal-felszámolási hullám, végül a 2-es metró építése, a Blaha Lujza tér ehhez kapcsolódó átépítése tehet. A kőbányai villamosok ugyancsak a 60-as évekig keresztezték a József körutat – azelőtt a Nemzeti Színház mellett begördültek a Blaha Lujza térre és a Rókus kórháznál található hurkon át fordultak vissza –, annak a lehetőségét, hogy a villamosok továbbmenjenek a Rákóczi úton, már a metróépítéshez kapcsolódóan vetették el.

A Népszínház utcai, közös busz- és villamos-végállomáson tehát több mint ötven éve kell szűk járdákon kerülgetni a járműveket és a többi embert.

Ez a körülmény pedig a környék élhetőségére és látványára is rányomta a bélyegég: aki teheti, a lehető leggyorsabban áthalad rajta, pedig lehetne ez a terület a nemrég átépített Blaha Lujza tér meghosszabbítása is a szintén megújult Bacsó Béla utca felé.

Pályaudvar a mellékutcában

Nemcsak a Nemzeti Színház esett áldozatul a szovjet típusú nehézmetró jelentette korabeli „fejlődésnek”, hanem az egész Rákóczi úti villamosközlekedés is. Részben, mert a metróépítés célja eleve a tömegközlekedés föld alá rejtése, az útfelület újraosztása volt az autók és a 7-es buszcsalád előnyben részesítésével, részben mert a korszellem a villamosokat elavultnak és kényelmetlennek tartotta, és elkezdte feldarabolni, megszüntetni Budapest korábbi, egységes villamoshálózatát. Ennek maradványa, hogy tulajdonképpen a metróállomástól egy saroknyira, egy erre alkalmatlan mellékutcában eldugva van a ráhordó szerepet játszó villamos és buszjáratok végállomása.

Volt időszak, amikor a régi 2-es villamos a Keletiből a Népszínház utcán át, a Nemzeti Színházat annak folytatásában megkerülve fordult be a Klauzál utcába, és ment tovább a Nagymező utcán a Kossuth tér irányába, majd tovább Újlipótvároson át egészen a Dráva utcáig.

A korszellemre jellemző, hogy a Népszabadság 1972. szilveszteri száma a másnap életbe lépő új forgalmi rendről így fogalmazott: „Nem lehet azonban kétségbe vonni annak az alapelvnek a helyességét, amely a budapesti tömegközlekedés fejlesztését helyezte az első helyre. A metróépítéssel párhuzamosan eltűnnek majd a villamosok az Üllői útról, a Bajcsy-Zsilinszky útról és a Váci útról is. És helyes, hogy eltűnnek, ha már van helyettük korszerűbb tömegközlekedési eszközünk, s ha ez az intézkedés általában segíti egy nagyváros rohamosan növekvő forgalmának egyszerűbb lebonyolítását.” A zuglói, rákospalotai villamosok 1973 újévtől a Baross térig jártak. Akkor még nem látták előre, hogy a villamosok eltűnésével és az autóforgalom növekedésével elkezdődik a Rákóczi út elnéptelenedése.

Nekünk VIII.

A Népszínház utcai áldatlan állapotok megoldása már legalább hat és fél éve ígérete a kerületi vezetésnek, hiszen az már a 2019-es polgármesteri programban is szerepelt. Mivel az illetékesség megoszlik a VIII. kerület és a Főváros között, az egyeztetések meglehetősen sok időt vettek tehát igénybe. A beszédes című: „Javaslat a Budapest Főváros VIII. kerület Népszínház utca József körúti torkolata humanizálásával kapcsolatos döntések meghozatalára” előterjesztésről a Fővárosi Közgyűlés május 29-i rendes ülésén döntöttek a képviselők. Az előterjesztésbe ugyan került egy apróbb hiba, ugyanis egy helyről lemaradt egy római I-es, így az a VII. kerületet nevesítette meg partnerként. A karakterhiányt a végső változatban javították.

„A kerület úgynevezett pénzeszköz-átadással biztosít forrást százmillió forint értékben, szakmai partnerséget biztosít, valamint önálló projektként kialakítja a villamosvágányok és az Óbudai Egyetem homlokzata közötti közterületet. A százmillió forintot a fővárosi beavatkozásokra szánjuk, a képviselő-testületi döntés további ötvenmillió forintot irányzott elő a torkolat kialakítására a 2027-es költségvetésben. A tervezési feladatokra van fedezet az idei költségvetésben” – mondta Rádai Dániel kerületi alpolgármester.

A bódé marad

A buszok a Luther utcán fognak kimenni a Rákóczi útra és a Blaha Lujza téren fognak fordulni – ugyanott, ahol a 7E –, emellett lesz egy megálló a 4-es metró II. János Pál pápa téri állomása mellett is.

Tarsoly András, a BKK közösségi közlekedés forgalmi igazgatója a Közgyűlés elé terjesztést megelőző szakbizottsági ülésen kérdésre válaszolva elmondta, a projekt keretében a Luther utcában is meg kell tervezni, hogy a gyalogos forgalom – kifejezetten az iskola közelében – megfelelően legyen lebonyolítható. A mostani átalakításnak nem része, hogy a villamosok ki tudjanak fordulni a körútra – így a forgalomirányító bódé egyelőre marad a Népszínház utcában. Hosszú távon azonban megvalósítható ez a terv. Az összehangolás a körúti villamossal biztosan nem jelenthet gondot, hiszen a fonódó hálózatban Budán a 17-es villamos is hasonló elven működik.

– tudta meg a Józsefváros Újság Rádai Dánieltől. Ahogy az alpolgármester elárulta: a buszok eltűnése már önmagában nagy ugrás lesz a Népszínház utca élhetőségében. Az átadás várhatóan másfél-két év múlva történhet meg.

Nyitókép: Huszár Boglárka