A Múzeumkert egy részét rendszeresen autók foglalják el. A Magyar Nemzeti Múzeum épületének Bródy Sándor utca felőli fala és a park zöldterülete között húzódó térköves sávnak gyakran mindkét oldalán ott sorakoznak a különféle járművek. Mindezt úgy, hogy az említett terület is hivatalosan a Múzeumkert része, ezért nemcsak közparknak számít, de nemzeti emlékhely státusszal is rendelkezik.

Megkérdeztük a Magyar Nemzeti Múzeumot, vajon kik és milyen engedéllyel használhatják parkolóként a Múzeumkertet. Utóbbiakra nem kaptunk konkrét választ, de az okokat illetően bőbeszédűbbnek bizonyult a múzeum Kreatív Igazgatóságának tagja, Borsody István. Szerinte a jelenlegi állapot kényszerhelyzet eredménye, melybe nekik nem volt beleszólásuk, mivel a Pollack Mihály tér alatt található, „korábban a Magyar Nemzeti Múzeum működtetése alá tartozó mélygarázs egy 2025-ös kormánydöntéssel a korábban tervezett Pázmány Péter Campus miatt a Magyar Katolikus Püspöki Konferenciához került”.

Emiatt jelenleg nem áll a múzeum rendelkezésére olyan parkolóhely, ahol a működtetéshez szükséges beszállítókat, vagy a rendezvényekre, tárgyalásokra érkező kiemelt vendégeket fogadni tudják, „ahogy az ásatásokra, külső munkákra induló munkatársaink is csak a Múzeumkertben tudnak a gépkocsikba ülni indulás előtt. A műtárgyszállítások alkalmával részben biztonsági, részben logisztikai okok miatt szintén csak a Múzeumkertben biztosítható a munkák megfelelő lebonyolítása.”

Szerinte a Múzeumkertbe behajtó járművek nem zavarják sem a parkosított részek, sem a játszótér, sem a cukrászda vendégeit – mi magunk ellentétes tapasztalatokkal rendelkezünk.

Egy mélygarázs kalandos élete

A Pollack Mihály téri mélygarázs története kezdettől fogva zűrösen alakult, a jelenlegi faramuci felálláshoz is már furcsa fordulatok egész sora vezetett. A négyszintes, több mint négyszáz autó befogadására képes létesítmény átadását eredetileg 2006 elejére ígérték, de a munkálatok során egy búvópatakra bukkantak, ami nemcsak késleltette a befejezést jó néhány hónappal, de a folyamatos szivattyúzással járó hangterhelés a környéken lakók életét is megkeserítette.

A belvárosi mélygarázst az Erste Bank közel 29 millió svájci frank értékű jelzálogjoga terhelte, ezt 2007 nyarán jegyezték be az ingatlanra. A hitelfelvétel idején a parkolóban érdekelt volt egy ciprusi cég is, a Wellamo Trading Ltd., de az ingatlan közvetett tulajdonosai közt felbukkant a ciprusi Janata Ltd. is, amelyről korábban kiderült, hogy a csalás miatt elítélt Tolnai Sándor, az Újpest labdarúgóklub egykori tulajdonosához és üzleti partnereihez köthető. 2015-ben a mélygarázst 1,2 milliárd forintért vette meg egy luxemburgi cég, ismét hazai, egészen Tiborcz Istvánig érő kötődésekkel.

Másfél évvel később a tulajdonosok eladták a mélygarázst a magyar államnak 3,65 milliárd forintért, azaz több mint kétmilliárd forintot kerestek rajta rendkívül rövid idő alatt.

Az összeget kérdés nélkül kifizette a Seszták Miklós vezette Nemzeti Fejlesztési Minisztérium, ami még a NER idejében is szemet szúrt a nyomozó hatóságoknak, és a Fővárosi Főügyészség különösen jelentős vagyoni hátrányt okozó hűtlen kezelés gyanúja miatt rendelt el nyomozást. Azonban a Budapesti Rendőr-főkapitányság korrupciós és gazdasági bűnözés elleni főosztálya elutasította a feljelentést, mivel szerintük nem történt bűncselekmény.

Az immár állami tulajdonú mélygarázs üzemeltetését 2018-ban kapta meg a Magyar Nemzeti Múzeum, majd 2025-ben a Magyar Katolikus Püspöki Konferencia használatába került, ingyen és bérmentve. Az indoklás szerint erre a Pázmány Campus építése és a Pázmány Péter Tudományegyetem leendő feladatainak ellátása miatt volt szükség.

A Pázmány Campus eredeti vállalásai között még szerepelt egy saját mélygarázs is, de aztán a botrányokkal és tiltakozásokkal kísért építkezés egy pontján Lázár János építési és beruházási miniszterként elrendelte a tervek átdolgozását, amelyekből így kikerült a saját mélygarázs –  helyette megkapták a múzeumét.

Hogy végül mi fog egyáltalán megvalósulni a Pázmány Campusból, bizonytalan: Lázár János a kormányváltás előtt néhány nappal érvénytelenítette az erre vonatkozó közbeszerzést, majd a Tisza-kormány gyorsan visszavonta a beruházás nemzetgazdasági szempontból kiemelt jelentőségű státuszát is. A rombolások már megtörténtek, az építések még nem.

A munkálatok leálltak, de a Magyar Katolikus Püspöki Konferencia továbbra is eltökéltnek tűnik: a PPKE fenntartójaként továbbra is elkötelezettek abban, hogy az egyetem új campusát Józsefvárosban építsék meg. „A terület az MKPK magántulajdona, melyen a PPKE oktatási célú beruházást kíván megvalósítani. Ez az egyházi fél legitim igénye, és ezen nem is kívánunk változtatni.” Emellett pedig igényt tartanak továbbra is a Pollack Mihály téri garázsra is, mivel az szolgálja az egyetemi céljaikat. „Bízunk benne, hogy mindenkor hatékonyan fogjuk tudni összeegyeztetni a kerület, a lakosság, a hallgatók és az egyetemi munkatársak igényeit.”

Behajtás vagy parkolás

A Nemzeti Múzeum helyzetét parkolásügyben valóban megnehezíti a jelenlegi helyzet, de teljes körű magyarázatként inkább kifogás. A múzeum csak 2018 és 2025 között birtokolta a mélygarázst, vagyis előtte meg tudták oldani a parkolást, rakodást a Múzeumkertben állomásozó autók nélkül. A nekünk adott válaszokban továbbá olyan, kétségtelenül fontos funkciók ellátási feladataira hivatkoztak, amelyek szinte mindegyikéhez csupán behajtásra-megállásra van szükség a Múzeumkertbe, és nem folyamatos parkolásra. Jellemző módon a nekünk adott válaszokban is legtöbbször a behajtás kifejezés szerepelt csupán, miközben láthatóan jó néhány autó egész napra foglalja el a Múzeumkert egy-egy pontját, köztük olyan luxus személygépkocsikkal is, amelyek nehezen köthetők bármelyik felsorolt múzeumi feladathoz. Ezt fotókkal is tudjuk igazolni.

Mivel a múzeum a nekünk adott egyik válaszában hivatkozott arra, hogy a behajtó autók rendszámát mindig bekérik és ellenőrzik, továbbá csak annak van lehetősége behajtani a Múzeumkertbe, aki arra előzetesen engedélyt kapott, ezért közérdekű adatigénylés keretében kikértük ezeket a rendszámokat és engedélyeket az elmúlt három hónapra vonatkozóan.

Válaszukban azt közölték, hogy „a Magyar Nemzeti Múzeum nem vezet olyan összesített nyilvántartást, amely valamennyi belépő gépjármű rendszámát, illetve a bent tartózkodás időtartamát teljeskörűen tartalmazná. A rendszámok kezelése nem a járműmozgások részletes nyomon követésére szolgál.” Annyi viszont kiderült, hogy a gépjárműbehajtás a Múzeumkert területére és az ottani várakozás a Magyar Nemzeti Múzeum főigazgatója által jóváhagyott belső szabályozás alapján történik, a jogosultságok elbírálását a Biztonsági Főosztály végzi.

Azt is megkérdeztük a Nemzeti Múzeumtól, hogy a kormányváltás, illetve a Pázmány Campus státuszának változása óta kezdeményezték-e a mélygarázs helyzetének rendezését. Válaszuk szerint már korábban több fórumon jelezték álláspontjukat, vagyis a szándékot a létesítmény visszavételére. Hivatalos úton azonban nem kezdeményeztek az ügyben. Ezt az új Közlekedési és Beruházási Minisztériumban is megerősítették, ám a tárcától hivatalos választ még hetek múltán sem kaptunk, csak informális tájékoztatást. Ez alapján hatásköri problémák is felmerülnek a különböző minisztériumok között. Ugyanakkor a forrásunk azt elképzelhetetlennek tartja, hogy ne lenne megoldható ez a probléma, és ne kaphatna a jövőben minimum annyi parkolóhelyet a múzeum a mélygarázsban, ami rendezné a jelenlegi állapotot a Múzeumkertben.

Nyitókép: Mile Máté