A lassan tavaszodó idő egyszerre csábítja az egyszeri városhasználót valamilyen mikromobilitási eszköz (mindenféle bringák, e- és nem e-rollerek) használatára és szesztartalmú italok egyidejű, önfeledt szabadtéri felhasználására.
Ezek kombinálása népszerű sportnak számít a budapestiek körében, azonban az alkoholfogyasztási pontok bármely járművel való megközelítése, vagy éppen azok elhagyása nem kockázatmentes mutatvány: egyrészt önnön magunk és mások testi épségének megőrzése kerülhet veszélybe szer általi befolyásoltság miatt bekövetkező sajnálatos baleset megtörténte esetén, de hatósági szankciókra is számíthat az a tetten ért közlekedő, aki nem bírván ellenállni a kísértésnek, alkohollal a vérében nyergeli meg a közlekedési eszközt.
Könnyen elkövetővé avanzsálhat tehát a langymeleg idő kihívására rossz választ adó delikvens, és hamar ott találhatja magát, hogy az
ittas állapotban elkövetett járművezetés vétségét valósította meg.
Ilyen esetekben a hatósági intézkedés foganatosításának ódiumát vonhatjuk magunkra, hiszen a közúti közlekedés nem terepasztal, ennek megfelelően mindegy, hogy rollerezünk vagy kerékpárt hajtunk becsípve, ebben az állapotban sehogy sem vehetünk részt benne.
Ha csak pedállal hajtjuk a kerékpárt, vagy ha csak lábbal a rollert (kihagyva bárminemű rásegítést, lett légyen az elektromos, vagy benzines), az sem számít enyhítő körülménynek, akkor is szabálysértést követünk el, bár itt van egy mérlegelési kiskapu, ahol is a kulcskifejezés a járművezetésre képes állapot, tehát 1-2 pohár sör-bor után még lehet mikromobil eszközre pattanni, ha és amennyiben megfelelő kontroll alatt tudjuk tartani paripánkat.
Viszont gépi meghajtású járműnél (pl. elektromos roller, segédmotornak minősülő e-kerékpár, stb.) már
bűncselekménynek számít az ittas vezetés,
így akinek van, a jogosítványát is elveszítheti. Fontos, hogy ez a kerékpárútra is vonatkozik, vagyis nem kell az autók között, az úttesten közlekedni ahhoz, hogy elmeszeljenek valakit ittas vezetésért.
Az ügyészség a fenti esetek elkerülése érdekében alternatív közlekedési lehetőségeket ajánl a közönség figyelmébe, úgy is mint a taxi vagy a tömegközlekedési eszközök használata, és azt is elárulták, hogy a 2008 májusától, az alkoholra vonatkozó zéró tolerancia bevezetésétől kezdve folyamatosan csökken az ittas állapotban okozott balesetek száma: a 2000-es évek elején még évi kb. 2200 ilyen baleset történt, 2020-ra azonban ez a szám 1300-ra csökkent.
Kérdés csak az maradt ezek után – meg persze az is, hogy az e-rollerek miféle közlekedési eszköznek minősülnek, az e témába vágó KRESZ-módosítás régóta várat magára, lásd korábbi cikkünk –, hogy ezek után
meddig tűrjük tajtrészeg gyalogosaink felelőtlen grasszálását
egyébként ápolt, rendben tartott, relatív biztonságot árasztó járdáinkon, zebráinkon és általában vett közterületeinken?
Nyitókép: Huszár Boglárka
