Van az a régi zsidó vicc, hogy

Mostanában sokszor jut eszembe a fenti vicc, amikor a hatósági áras üzemanyag kerül szóba. Mert lehet, hogy az ársapka miatt olcsóbb az üzemanyag, csak éppen egyre gyakoribb tapasztalat, hogy nincsen belőle. Nem vagyok nagy autózós, városban nagyon ritkán használom a gépkocsit, de már egy ideje a 200 méterre található Shell kútra nem is járok tankolni, mert valahogy soha nincsen a 95-ösből, de legalábbis 10-ből 8-szor így járok. Eddig az eggyel távolabbi ÖMV-kútra jártam, ott általában szokott lenni, és még szerencsésnek is mondhatom magam, mert két nagyobb hálózat benzinkútja is közel van a lakásomhoz.

A Telex hétfőn este már egyenesen a pánikvásárlás kifejezést használta a Molra hivatkozva.

Kiapadó kutak Budapesten és vidéken

Mert egy ideje már Budapesten is egyre gyakoribb, hogy nincs elég benzin. Kerületi Facebook-csoportokban osztják meg emberek az információkat, hogy hol érdemes próbálkozni egyáltalán, és lassan már úgy kezelik az információt, hogy hol van 95-ös hatósági áras benzin, ahogy a nyolcvanas években azt, melyik henteshez érkezett felsál, de sietni kell, mert pár óra alatt elfogy.

Időről időre szétnézünk a józsefvárosi kutakon, amiből nincs túl sok, ráadásul a Shell a Kálvária téri állomását ideiglenesen be is zárta.

A Shell egyébként is korlátozta már az egyszerre kiadható üzemanyag mennyiségét: dízelből maximum 50 ezer Ft értékben lehet vásárolni, 95-ösből pedig 20 ezerért – hatósági áras esetében ez még kevesebb, 14 400 Ft érték lett, ez 30 liternek felel meg. Ez egy középkategóriás autó esetében valamivel több, mint egy fél tanknyi benzin. A korlátozás oka a „csökkentett beszállítói kapacitás”.

A Baross utca elején az ÖMV-kúton ugyanaz a tapasztalat, mint amikor augusztusban tettünk próbát, amikor az ársapkát csak a magánszemélyekre, illetve a taxisokra tartotta meg. Akkor sem volt 95-ös benzin, most sincs, pedig két napon is benéztünk. (Hasonló tapasztalatom volt egy budai ÖMV-kútnál is.) A maximum 50 literes tankolási korlátozás továbbra is érvényben van.

Az Orczy téren a Lukoilnál benzin volt, de a gázolaj kifogyott, amikor ott jártunk. A Vajda Péter utca elején található Mol-állomáson minden volt éppen. De már a Mol esetében sem beszélhetünk zavartalan ellátásról, az ő kútjaikat sem kíméli a hiány, hol benzinből, hol dízelből látni átmeneti készlethiányt a Mol-kutakon.

De miért nincsen benzin?

Ha magyarázatot keresnénk arra, mi az oka a benzinhiánynak, akkor arra több okot is fel lehet sorolni, és az alapvető közgazdaságtani logika is segítségünkre lehet. Korábban szó volt arról, hogy a schwechati finomító leállása a gond az ÖMV esetében, meg a százhalombattai finomító valaha volt legnagyobb, nyári karbantartása, ami mindkettő valóban nehezíti az ellátási rendszer zavartalan működését, illetve hogy nem volt elegendő munkaerő arra, hogy az ország bizonyos területeit – például a Balaton környékét – megfelelően ellássa elég üzemanyaggal egy olyan időszakban, amikor a forgalom megnövekedett.

De most december van, valószínűleg nem autózunk sokkal többet, mint tavaly ilyenkor, még sincs benzin a kutakon – igaz, egyes hírek szerint a hatósági ár miatt 20%-kal magasabb az üzemanyag-fogyasztásunk a szokásosnál.

Az alapvető ok mégis inkább az, hogy amikor az ársapkás üzemanyagot nem lehet drágábban adni 480 Ft-nál, a beszállítónak pedig nemigen éri meg ezeket behozni Magyarországra, hiszen nem sok haszna van rajta. Amikor a szomszéd országokban drágább áron el lehet adni az üzemanyagot a helyi kutaknak, akkor nem éri meg Magyarországon eladni ezeket, azaz az importból bejövő benzinből – ami amúgy kb. 30%-ot tesz ki a hazai piacon – eleve kevesebb jut hazánkba.

Az üzemanyag-importőrök tehát nem hoznak be benzint, de a Mol továbbra is igyekszik beszerezni külföldről. Állításuk szerint 15-20%-kal többet szállítanak, mint szokásosan, de úgy tűnik, ez sem elegendő akkor, amikor a többi importőr leállt a behozatallal. A hiány egyre gyakrabban már a Mol saját hálózatában is érzékelhető, nincs elég üzemanyag, a partnerek esetében pedig már negyedannyit szállít, mint amiben megállapodtak korábban.

Próbálkozhat a kormány további piackorlátozó intézkedésekkel, alapvető közgazdasági igazságokat nem lehet felülírni velük. Orbán Viktornak pedig nem az Energia-vészhelyzeti Operatív Törzset kellene összehívnia, hanem újraolvasni Kornai János 1980-as korszakos közgazdasági alapművét, A hiányt, aminek alaptétele, hogy a hatósági árak önkéntelenül is hiányhoz vezetnek, illetve a helyettesítő termékek megdrágulásához. (Sokan panaszkodnak például arra, hogy nem kapnak 2,8%-os tejet a boltban, ellenben 1,5%-os van, csak drágábban – ez is a hatósági árak miatt van.)

Egyébként a napokban az is elhangzott, hogy a hatósági árak nem tarthatók fent a benzin és gázolaj esetében 2023-tól, amennyiben a Dunai Finomító folyamatosan működik, valamint zavartalanul érkezik a kőolaj Oroszországból. És persze Brüsszel is megkapta a magáét, amikor elhibázott szankciókról beszélt a kormány, noha az olajra nem vonatkozik behozatali tilalom Magyarországon. Amennyiben a százhalombattai Dunai Finomító ismét teljes kapacitással tud működni, akkor is kell még pár hét, hónap hogy a fennakadások megszűnjenek. A battai olajfinomító újraindítását december 2-ára tervezték, de újabb hibát találtak a szakemberek, ezért erre a hétre csúszott ez, állítólag hétfőn megindult a működés.

A hatósági energiahordozó-árak eltörlését egyébként a Mol vezetője, Hernádi Zsolt már régóta szorgalmazza. És most már a Magyar Nemzeti Bank elnöke, Matolcsy György is arról beszél, kapitális hiba volt az ársapkák bevezetése: 3-4 százalékkal növelik az inflációt, Magyarországon válság van.

Amennyiben eltörlik az ársapkát – amiről a napokban már álhírek terjedtek sms-ben, hogy péntekről szombat éjjelre megtörténik, emiatt pánikvásárlás lett és feleslegesen hosszú sorok alakultak ki a kutakon, illetve ennek eredményeként még nagyobb hiány, már nem csak hatósági áras benzinből –, arra is fel kell készülni, hogy azok a finomítók, melyek eddig nem juttattak árut Magyarországra, felárat fognak alkalmazni, ugyanis át kell alakítsák a kapacitásaikat termelésben és szállításban is. Ezek után kérdéses, mennyire érte meg egy éven át olcsóbban adni a benzint, és vállalni ennek minden gazdasági, társadalmi és környezetvédelmi következményét.

Hogy épp most hol lehet és milyen üzemanyagot kapni az országban, arra született egy interaktív térkép

Frissítés: a kormány végül december 6-án este 11-gyel kivezette a hatósági áras üzemanyagot, innentől 480-ért már senki nem kaphat benzint, gázolajat, hogy a kutakon kialakult „sokkszerű vásárlási szokásokat”, azaz pánikot megszűntesse. A MOL-kutakon 641 forint lesz a 95-ös benzin és 699 forint a dízel.

Fotók: Pálinkás János