Pikó András polgármester találkozik Szentgyörgyvölgyi Péter V. kerületi polgármesterrel – így szólt az értesítő, amit kaptunk a június 8-i alkalomra. Protokolláris sajtóeseményre készültünk, de a megadott helyszínen, a József nádor téren ennek nyoma sem volt, a két polgármestert egy buszmegállóban találtuk beszélgetve néhány szakember társaságában.

Nem hangzottak el állásfoglalások, egy munkamegbeszélés közepén találtuk magunkat, aminek témája maga a buszmegálló volt. Egy zöld buszmegállóról van szó, amiből a Fidesz-KDNP vezette V. kerületben már tizenkettőt telepítettek. Ízléses fémszerkezet ez üvegtetővel, amit azonban teljesen beborít a növényzet, olyan mint egy lugas, van benne ülőhely is, és 15-20 ember is elfér az árnyékában, ezt mindjárt meg is tapasztalhattuk.

Pikó András elmondta, hogy már régóta tetszenek neki ezek a belvárosi zöld megállók, ezért levelet írt Szentgyörgyvölgyi Péternek, volna-e lehetősége Józsefvárosnak is átvennie ezt a megoldást. A Belváros polgármestere rögtön meg is invitálta. „Mi egy ilyen tanulós önkormányzat vagyunk,

nem rossz dolog tanulni másoktól”,

mondta Pikó. Egyébként Belváros-Lipótvárosnak már a VI. kerületi polgármesterrel, a momentumos Soproni Tamással is alakul egy hasonló együttműködése, „nektek is, Tamásnak is szívesen átadjuk a tapasztalatunkat, mert mi már tudjuk, hogy mire kell figyelni ezek telepítésekor, miért is kellene újratanulni mindent?”, mondta Szentgyörgyvölgyi Péter.

Pikó Andrást elkísérte Rádai Dániel alpolgármester, Sztanek Endre, a JGK városüzemeltetési igazgatója és Barta Ferenc főépítész is, az ötödik kerületi városüzemeltetést pedig Siroki Attila, a Belváros-Lipótváros Vagyonkezelő Zrt. vezérigazgatója képviselte. Természetesen mi is kérdezhettünk, de a résztvevők egymást is kérdezték, ez volt az első munkamegbeszélésük, amit várhatóan még sok hasonló fog követni, ha Józsefvárosban is megjelennek ezek a zöld buszmegállók.

Siroki elmondta, hogy ők 2020-ban kezdték a megállókat tervezni, és azóta tetemes kivitelezési, telepítési, üzemeltetési tapasztalatot gyűjtöttek, emiatt javasolja, hogy a típusterveket vegyék át, hogy ne kelljen újra buktatók sorozatán keresztülmenni. Egy ilyen megálló már 3 millió forintból megvalósítható (gyártás és telepítés), de ha pl. a közművek miatt nehézségekbe ütköznek, ez felmehet 7-8 millióra is, ezért fontos a gondos előkészítés. A legjobb, ha van közvetlen földkapcsolat, a beépített öntözőrendszert is be lehet kötni és az esővízgyűjtő is működni tud, ilyenkor igényli a megálló növényzete a legkevesebb gondozást. Az sem mindegy, hova telepítik, például a Nyugati tér és a Jászai Mari tér a túlhasználat miatt nem bizonyult jó választásnak, míg a Szervita téren, és ahol álltunk, a József nádor téren „nagyon jó dolga van a zöld buszvárónak”.

Az elhelyezés lehet Józsefvárosban is a legnagyobb kihívás, derült ki a megjegyzésekből, pedig lenne szükség a megállókra, Rádai Dániel szerint a bővülési programban akár 11-nek is lenne helye. Elsőre talán a Kálvária tér tűnik jó helyszínnek, de ilyesmiről még korai beszélni, hiszen a projekt épp a szemünk előtt kezdett kibontakozni. Szentgyörgyvölgyi Péter megjegyezte, náluk ahol éjszakai buszjárat és éjjel-nappali kisközért is van, nem rendeltetésszerűen használják az emberek. A megálló a telepítés után ugyanakkor nagyon hamar bezöldül, „amit tavasszal csináltunk, mára látványosan zöld”.

Az V. kerületnek a zöld megálló környezetvédelmi hatásáról is vannak tapasztalatai. A nyári forróságban akár 60-70 fokig is felforrósodhat a napsütötte aszfalt, ezt a zöld buszmegálló árnyéka 20-30 fokkal is mérsékelni tudja, ezt hőkamerás felvételekkel ellenőrizték. Ez egyébként hatásos válasz a józsefvárosi képviselő-testület áprilisi ülésen a kerületi Fidesz-frakciónak a klímavédelmi program eredményességét firtató kérdéseire is. Siroki azt is elmondta, az V. kerület zöldprogramja hosszú távon ötven évre tekint előre.

A kialakuló együttműködés nem csak a know-how átadását jelentheti, hiszen a gyártást és telepítést végző cég már nagy gyakorlatot szerzett, érdemes lehet velük szerződni: ma már ott tartanak, hogy miután megszületik a döntés, három hétre már telepíthető is a megálló, mondta Szentgyörgyvölgyi Péter.

„Innentől áldásunkat adjuk rá”, jelezte Pikó András a megbeszélés egy pontján, és javasolta, az operatív munkát végző szakemberek vegyék át az ügyet. Hogy mennyire valós megbeszélés volt, bizonyítja az is, hogy csak ekkor kezdték az elérhetőségükről kérdezni egymást a kerületi emberek. Mi pedig majd jövünk a hírekkel, hogy mi lett a dologból.

Fotók: Huszár Boglárka