A felüljáró lerobbant külső megjelenése ellenére szerkezetileg stabil, derítette ki a roncsolásos anyagvizsgálat. A szakértők arra jutottak, hogy a híd vizsgált tartószerkezeteinek (főtartó, támaszkereszttartó, fejgerenda) betonminősége jó minőségű, azok korróziójának mértéke jelen pillanatban még
nem okoz teherbírási problémákat,
de 10 éves távlatban már jelentkezhetnek olyan károsodások, melyek befolyásolják az állékonyságot, ezért 2025-ben „élethosszabbító felújítást” végezhetnek el az építményen, és
2035-ig állni fog
– mondta el Tüttő Kata főpolgármester-helyettes a Telexnek.
A népligeti felüljáró szerkezetének vizsgálata hónapokon át tartott, melynek során szétroncsoltak egy helyéről kiemelt tartógerendát, hogy kiderüljön a felüljáró valós állapota. A fejgerendák és a tartóvégek teherbírása az elvégzett törési vizsgálatok, valamint a feltárások és a vizsgálatok alapján készített ellenőrző statikai számítások alapján bőven megfelel a jelenlegi forgalmi terhelésnek.
A vizsgálati eredmények szerint a korábban bevezetett ideiglenes súlykorlátozásra sincs szükség,
így október 17-től, keddtől a buszok súlykorlátozás nélkül hajthatnak át a hídon, azonban a tehergépkocsik továbbra is csak 12 tonna súlyig közlekedhetnek rajta.
Az 1973-ban átadott műtárgyat ez év márciusban zárták le részlegesen a vizsgálatok miatt, melyet az A-Híd Zrt. folytatott le, akkori hírek szerint nettó 185 millió forintért. A közlekedésben nagyon fontos szerepet játszó, hatalmas terhelésnek kitett 45 éves híd becslések szerinti napi forgalma hozzávetőlegesen 15 ezer jármű irányonként, vagyis 24 óra leforgása alatt mintegy 30 ezer jármű halad át rajta.
Nyitókép: Huszár Boglárka
