Három rövid kis utca – a Scheiber Sándor, a Kölcsey és a Békési – megújításának terveit mutatta be a Rév8 január 10-én a Horánszky utcai H13-ban. Ezek az utcák, amilyen rövidek, olyan fontosak a palotanegyediek számára,
a kapcsolatot jelentik a József körúttal és a Rákóczi térrel
az autósok és főleg a gyalogosok számára, ezeken át érhető el a 4-6-os és a metró megállója is – és a Békési–Kölcsey utca találkozásánál van az a kis terecske, amit a köznép a középső kis kerek sziget miatt Tükörtojásnak hív.
A Békési-Kölcsey-Scheiber projekt gazdája (ahogy a Német és Dankó utca megújulásának is) a Rév8, ők szervezték a tervbemutatót is, ami sokkal inkább fórum volt, mint egyoldalú tájékoztató. Zikkert Zoltán építész, a Rév8 tervezési projektmenedzsere moderálta a kialakult beszélgetést, amin részt vett Rádai Dániel városfejlesztésért felelős alpolgármester és a tervezést közbeszerzésen elnyerő LArch Designtól Takács Dániel tájépítész, valamint a velük együtt dolgozó két közlekedésszervező, Varga Norbert és Ország Zoltán (Via Flexima Kft.).
A három utca most tervezési szakaszban van, a beruházásra idén várhatóan nem kerül sor, a költségvetésben sincs még rá fedezet elkülönítve, mondta a bevezetőjében Rádai Dániel. A tervek azonban elkészültek, és eljött az ideje annak, hogy a lakosság is véleményezze, erre január 21-ig online kérdőív kitöltésével van lehetőség, és a helyszínen is sok észrevétel hangzott el, amiket figyelembe fognak venni a végleges tervben.
Takács Dániel elmondta, hogy az önkormányzattól igen részletes tervezési leírást, kívánságlistát kaptak, ennek alapján dolgoztak. A fő cél az volt, hogy
a gyalogosok számára is kellemes, de a szükséges autós forgalmi kapcsolatot is biztosító
utcákat hozzanak létre, amik a lehetőség szerint még zöldek is. A zöldítést, a szegélyek kialakítását mindhárom keskeny utcában meghatározta a közművek helyzete, ugyanis ezek fölé útszegély nem kerülhet, és korlátot jelent abban is, milyen növények ültethetők. Az utcákban ezért csak kevés nagy fának jut hely, a növények egy része ezért dézsába, ágyásba kerülhet csak.
Szerencsés a helyzet ugyanakkor a Kölcsey és Békési utca Gutenberg tér felőli kiteresedésénél, itt ugyanis nincs közmű a mostani „tükörtojás”, a terecske közepét jelző sárga felfestés környékén, ezért egy széles lombkoronát nevelő fát ültethetnek ide, ami árnyékot ad majd az ott kialakított parkocskában, és kitelepülhetnek mellé a kávézók is (látványterve a nyitóképen). A tervekről bővebben a Rév8 honlapján olvashat.
Az este legérdekesebb része a rövid bemutatót követő beszélgetés volt, amikor – az érintett utcákban vagy a közelben lakó – közönség kérdezett a tervezőktől, és tett javaslatokat arra, mit lehetne másképpen csinálni. Zikkert Zoltán azt mondta, hogy a kérdésekre válaszolni is fognak – megtörtént –, azonban ez nem a szokásos lakossági fórum volt, hanem tulajdonképpen
a részvételi tervezés egyik állomása.
A részvételi tervezés, vagyis az, hogy a helyben élők véleménye alapján alakítanak ki fejlesztési terveket, ebben a ciklusban vált jó kerületi gyakorlattá, ebben a Rév8-nak és a Közösségi Részvételi Irodának is sok munkája van.
A legtöbb észrevétel a parkolással volt kapcsolatos, a gyalogosok számára megnyíló utcákban ugyanis várhatólag kevesebb parkolóhely marad. A sűrű belváros örök dilemmáját a hozzászólások is kifejezték: egyszerre
támogatnák a szellősebb, embernek való köztér kialakítását és az autók háttérbe szorítását, ugyanakkor szeretnének minél több parkolóhelyet.
Azonban még az autósok is – akik elmondták, hogy milyen nehéz parkolóhelyet találni a környéken – azon voltak, hogy túl sok az autó. Persze ez feloldhatatlan ellentét, a tervek eleve ezért sem szólnak például
teljesen gyalogosoknak átadott Békési utcáról
– amire szintén elhangzott javaslat –, mondta Rádai.
Komoly kételyek merültek fel a díszkőburkolat miatt, a palotanegyediek nem hiszik el, hogy nem fog szétesni, mint ahogy a Horánszky és a Mária utcában látjuk 2010 óta. Itt más technológiát választanak, mondta Takács, a ragasztott burkolat tartósnak ígérkezik. Ezt egyébként nemsokára meglátjuk majd a Mária utca és a Krúdy utca folytatásában. A városban szerinte sok jó példa van jól lefektetett, autós forgalmat is elviselő díszburkolatra.
Az egyik résztvevő Angliából jött, ideköltözött jó pár éve a feleségéhez, Manchesterben élt előtte, és arról beszélt, hogy ott is ugyanezekkel a problémákkal küzdenek. A parkolásra náluk sincs mindenkinek tetsző megoldás – a belvárosban élők töredékének jutna parkolóhely akkor is, ha mindenütt autók állnának –, és a burkolattal ott is sokszor gondok vannak. Ugyanakkor hasonló városfejlesztési elveket követnek, amiket az emberek többsége támogat, mert élhetővé teszi a várost.
Szerinte Budapesten még jobb is a helyzet,
amit persze kétkedve, de jólesően vettünk tudomásul.
A padokkal kapcsolatban is volt észrevétel, nem szeretnék, ha „mások” sajátítanák ki azokat, mint akiknek szánták őket – hangzott el a közterületi hajléktalan emberekkel szembeni megjegyzés. Ha úgy döntenek a véleményezés során, mondta Rádai, akkor nem tesznek ki padokat, jelezve, hogy a tervek kialakításában valóban rugalmasan gondolkodnak.
A pollereket, úthatároló oszlopokat sem szerették a jelenlévők, mert bármilyen vékonyak, leszűkítik a járdát. A közlekedéstervező elmondta, ezt kényszer szüli, ugyanis az úttesttől fél méternél közelebb nem kerülhetnek. Az alacsony határoló kövek – erre is volt javaslat – pedig alul túl szélesek, még több helyet elvennének, ráadásul az autósok nem látják, ami veszélyes.
A legjobb lenne, ha nem kellene poller,
de a járdával egy szintbe hozott úttest, ami kifejezetten a gyalogosoknak, babakocsisoknak, kerekesszékeseknek előnyös, vadparkolásra csábítana.
A tervbemutató felvetett távolba mutató gondolatokat is, amik ott direktben nem jöttek elő. Nehéz kiszakadni a megszokott sémákból, miszerint csak úgy lehet élni, ahogy megszoktuk, pedig – főleg a belvárosi lét – igényelné a szokások megváltoztatását is. Például a nagybevásárlást egy távolabbi parkolóhelyről, parkolóházból kiskocsival, „banyatankkal” is el lehet hozni, nem kell a kapu előtt kirakodni; helyi civil összefogással is lehetne a parkolási gondokon segíteni, közösen kiharcolni kedvezményeket parkolóházakban (elhangzott, hogy a Rákóczi téri mélygarázs állítólag kihasználatlan), ad absurdum társas parkolóházat is lehetne építeni; és megszervezni a helyi kiszállítást. A felvetett problémákra nem csak az önkormányzatnak lehet megoldása, nekem ez szűrődött le a hozzászólásokat hallgatva.
Az útfelület egy szintbe hozása egyébként abban is segít, hogy lassítsák a forgalmat (felugróval mehetnek rá a kocsik). A tervezett díszkő pedig rés nélküli, valószínűleg nem hangosabb, mint az aszfalt: az éjszaka gurulós bőröndöt húzók nagy zajt csapnak a recés díszkövön, legyen inkább aszfalt, ez is felvetődött.
A felvetésekre válaszoltak a szakértők, azonban ezzel nem zárták le a kérdést. Az észrevételeket összeírták, és az online véleményezésen beérkezőkkel együtt vizsgálják meg, mit hogyan lehet majd a tervekbe beépíteni.
A Békési utca, Kölcsey utca és Scheiber utca koncepcióterveit
2024. január 21-ig lehet véleményezni.
Online ezt a kérdőívet lehet kitölteni. A kérdőív végigvezet a terv részletein látványtervek, tervrajzok segítségével, és ki is tudja fejteni a véleményét, javaslatát is. Anonim, kitöltése nagyjából tíz percet vesz igénybe.
Ha szeretne rendszeresen értesülni Józsefváros közterületi fejlesztéseiről, iratkozzon fel a Rév8 hírlevelére.
Képek: Karancsi-Albert Rudolf fotói és a Rév8 ábrái, a nyitóképen a Békési–Kölcsey utca terecskéjének látványterve.
(A cikk korábbi verziójában elírtuk Takács Dániel nevét, elnézést kérünk – a szerk.)
