Egy hajózható csatorna helyén
A Nagykörút története még az 1896-os átadás előtt több évtizeddel kezdődött. Reitter Ferenc mérnök az 1860-as években egy hajózható csatornát tervezett a mai Nagykörút nyomvonalán, amely a Duna egyik egykori mellékágának helyén vezetett volna. A nagyszabású elképzelés azonban a magas költségek miatt nem valósult meg.
A körút megépítésének terve végül az 1870-ben létrehozott Fővárosi Közmunkák Tanácsa városfejlesztési programjának egyik fontos eleme lett. Az 1871-es törvény szabályozta az új útvonal kialakítását, és különböző kedvezményekkel ösztönözte a környék beépítését. A cél az volt, hogy a fejlődő Pest addig elszigeteltebb városrészei között korszerű kapcsolat jöjjön létre.
Fotó: Fortepan / Budapest Főváros Levéltára / Klösz György fényképei
Huszonöt év építkezés
A munkálatok hosszú időn keresztül zajlottak. A körút nyomvonalán számos régi épületet el kellett bontani, miközben új bérházak, üzletek és középületek épültek. A fejlesztéshez korszerű közműhálózat is társult: a körút alatt főgyűjtőcsatorna, vízvezeték, valamint elektromos és légszeszvezetékek készültek. A közlekedésben is új korszak kezdődött: 1887-ben a Nyugati pályaudvar és a Király utca között megindult az első villamosforgalom, amelynek útvonala a későbbi Nagykörút egy részét is érintette.
1896: elkészült a Nagykörút
A millennium évére a körút teljes hosszában járhatóvá vált. 1896. augusztus 31-én a Fővárosi Közmunkák Tanácsa átadta az új útvonalat a fővárosnak. A Nagykörút a Margit hídtól a Boráros térig húzódott, és összekapcsolta Pest több fontos városrészét. Ugyanakkor a körút teljes beépítése még éveken át folytatódott, és csak 1906 körül lehetett teljesen kiépült Nagykörútról beszélni.
A Nagykörút ma
A körút az elmúlt 130 évben a főváros egyik jellegzetes városi színterévé vált. Nélküle ma már elképzelni sem tudnánk Budapestet. Szent István, Teréz, Erzsébet, József és Ferenc körút néven ismert szakaszai üzleteknek, kávéházaknak, színházaknak, lakóházaknak és irodáknak adnak otthont. A villamos ma is a Nagykörút egyik legfontosabb jelképe: a 4-es és 6-os villamosok a teljes körúti útvonalon közlekednek, és a vonal Budapest egyik legforgalmasabb közösségi közlekedési útvonala.
2028-tól pedig elindulhat a Nagykörút átalakulása: egységes burkolatok és utcabútorok, gyalogos- és kerékpárosbarát infrastruktúra, több zöld fogja jellemezni a megújuló Nagykörutat a teljes pesti oldalon. Egyszer.
Fotók: Huszár Boglárka, Karancsi-Albert Rudolf, Mile Máté és Nagy Dániel
