A MOL Bubi bérbicikli tarifája idén januárban módosult: drágult a percdíj és megszűnt az éves bérlet. A tarifatábla most újra változik, a díjak ugyan maradnak, de ezúttal a féléves bérlettől kell búcsúzni,
június 23. után már csak havibérlet váltható.
A kevesebb most rosszabb
A januári tarifanövekedés látszólag nem volt jelentős, csupán 10 forint, a 40 forintos percdíj 50 forintra nőt. Ez 25 százalékos emelés, azonban bérlettel az első 30 perc díjmentes, ebbe pedig az utak többsége belefér.
A megszűnt 8500 forintos éves bérlet azonban szintén árnövekedést jelentett, ahogy most is drágulást jelent a 6500 forintos havibérlet kivonása. Miért is?
Egy osztás és kiderül: éves bérlettel egy hónap csak 708 forintba, féléves bérlettel 1083 forintba került az 1500 forintos havibérlethez képest. A havibérlet tehát 211 százalékkal kerül többe, mint az éves, és 139 százalékkal többe, mint a féléves. Tehát a féléves bérlet kihullásával akár 211 százalékkal is többet fizetünk egy hónapnyi bérlethasználatért.
Bajban a Bubit üzemeltető BKK (a főváros), és drága lehet az új Bubi bevezetése is, megértjük a drágulást.
A bérletfajták megszűntetése azonban csökkenti a Bubi vonzerejét is. A féléves, éves bérlet ösztönzést adott a Bubi használatára, mert a választék sokféle biciklihasználathoz kínált előnyös megoldást. A havibérlet jó lehet a turistáknak, de a budapestieknek nem előnyös, ők ugyanis az év minden szakában szeretnének bringázni. És még az is lehet, hogy a bármikori biciklizés lehetősége miatt akkor is kiváltották a hosszabb bérleteket, ha valójában nem is használták ki a velük járó kedvezményt. A zsebben lapuló éves bérlet ugyanis azt jelenti, hogy bármikor „ingyen” biciklizhetek.
A havibérlet nem ennyire csábító. A rövid távú lehetőség, hogy nem rendszeresen, de bármikor bringára lehessen ülni, már összevethető a percalapú használat költségével. Lehet, hogy a BKK célja az, hogy erre terelje az embereket – véget ért a „beetetés” ideje –, de könnyen lehet, hogy (főleg az alkalmi használók) inkább lemondanak a Bubizásról.
Jön a Bubi 3.0
Meglátjuk, hogyan alakul a Bubi-statisztika, s meglehet, az új Bubi előnyei ellensúlyozhatják a merevvé vált tarifarendszert. A Bubi megújítása már jó ideje tervben van.
A BKK most azt is közölte, hogy elérhető közelségbe került a bérbiciklik generációváltozása. 2026-tól a város nagyobb területét lefedve, 5000 új kerékpárral lesz több, s köztük csaknem 1000 elektromos rásegítésű lesz. Örs vezér tere, Kőbánya-Kispest, Újpest-városkapu, a József Attila-lakótelep, Angyalföld, Zugló, Őrmező, ezek a körzetek is bekapcsolódnak a hálózatba, a biciklik ráadásul már a Mobi-pontokon is felvehetők, leadhatók lesznek.
Fotó: Huszár Boglárka
