A visszajelzések alapján fejlesztené tovább a BKK a Mobi-pontok hálózatát. A Bubi bérbringarendszer is változik.

Még jó egy hétig érvényesek a féléves MOL Bubi-bérletek. Egy éve még háromféle bérlet is volt, mostantól egyféle bérletből lehet „választani”. Ez nem jó hír, még akkor sem, ha küszöbön áll a Bubi megújulása is.

A Budapesti Közlekedési Központ több jegy- és bérlettípust is kivezet. Egyszerűsödik a kínálat, de változások vannak a MOL Bubinál is.

Megszűnik a MOL Bubi éves bérlet, lesz helyette féléves, és egyéb változások is érkeznek 2025-ben.

Bővítették a MOL Bubi közbringarendszert, Józsefváros is kapott még egy kerékpár-gyűjtőállomást.

A BKK társadalmi egyeztetést kezdeményezett a fővárosi közbringa-rendszerről, mert indul a Bubi 3.0, a következő fejlesztési fokozat – egy kicsit nyögvenyelős teszt kitöltésével segíthet a cégnek.

Pontosabb biciklis menetidők és útvonalak – sokan használjuk már, a budapestiek mintegy fele – a BKK utazást segítő, tervező, szervező, jegyvásárló alkalmazását, a BudapestGO-t, és most még inkább érdemes rá áttérni.

Újabb közbringaállomás létesült a kerületben a BKK költségén, és tervben vannak továbbiak.

A héten elkezdődött a mikromobilitási pontok felfestése és a kerékpártámaszok kihelyezése: ezek olyan kijelölt pontok lesznek a városban, ahol saját és bérelt közkerékpárt, illetve közrollert lehet leparkolni. Céljuk elsősorban az, hogy rendet teremtsenek a szétdobált közrollerek rengetegében.

Szeptember közepétől súlyos többletköltséggel kell számolnia annak, aki nem az állomáson rakja le a budapesti bérbiciklit. De mi lesz a rollerekkel? Szankciók lesznek, ígérik a döntéshozók, de még nem egyértelmű, hogy ki is fizeti azt ki, a rolleres cégek, vagy a használók – a céges pluszköltség viszont valahogyan valószínűleg a felhasználóknál fog kikötni.