Nincs olyan politikai, gazdasági és társadalmi érdek, amely az emberi élettel egyformán fontos lenne – hangsúlyozta beszédében Karácsony Gergely főpolgármester a Balázs Mór közlekedésbiztonsági konferencián. A főpolgármester hozzátette, Budapesten a halálos közúti balesetek számának csökkenése alapján nem irreális célkitűzés, hogy 2050-re elérjék: közúti balesetben senki ne veszítse életét.
Karácsony Gergely szigorúbb fellépést sürget a gyorshajtókkal és a kirívó szabálysértést elkövetőkkel szemben. A sebességhatárok betartatása kapcsán elmondta: jelenleg Budapesten 57 forgalmi sávot figyel fix kamera. A rendszert tovább kell bővíteni – jelentette ki.
Száguldó rollerek, illegális gyorsulási versenyek
Terdik Tamás budapesti rendőrfőkapitány közölte: tavaly 22 halálos, 636 súlyos és 2157 könnyű sérüléssel járó közúti baleset történt Budapesten. A halálos balesetek számát tekintve ez 40 százalékos csökkenést jelent 2024-hez képest.
Ugyanakkor a rendőrfőkapitány felhívta a figyelmet arra, hogy az elektromos rollerrel való közlekedés során bekövetkezett balesetek száma óriási emelkedést mutat. „A következő időszak kiemelt feladata lesz, hogy ezzel a helyzettel érdemben tudjunk foglalkozni” – jelentette ki.
Terdik Tamás arról is beszélt, hogy a legnagyobb veszélyforrást az illegális gyorsulási versenyek jelentik. Budapesten egy év alatt mintegy 250 ezer olyan sebességtúllépés történt, amelyet a kamerák rögzítettek, a valóságban viszont ennél sokkal több történik, így szükség lenne több sebességmérő kamerára – mondta.
Józsefváros élen jár a forgalomcsillapításban
Bodor Ádám, a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) mobilitási vezérigazgató-helyettese arról beszélt, hogy tavaly a 2022-es adatokhoz képest a felére csökkent a budapesti közúti közlekedési balesetek halálos áldozatainak száma.
A forgalomcsillapítási zónákról szólva ismertette: 2023-ban 130 négyzetkilométernyi ilyen zóna volt, 2025-ben már 139,5. A cél, hogy 2030-ra 220 négyzetkilométernyi ilyen zóna legyen. Terézváros és Józsefváros volt ezen intézkedésekben a legaktívabb – jegyezte meg.
Bodor Ádám célként jelölte meg azt is, hogy 2030-ra a fővárosi utak 61 százalékán a megengedett legnagyobb sebesség 30 kilométer/óra legyen.
Fotó: Karancsi-Albert Rudolf
