A gyorshajtókkal szembeni szigorúbb fellépésre és több sebességmérő kamera kihelyezésére is szükség van ahhoz, hogy a fővárosban 2050-ben már ne történjen halálos közúti baleset – erről beszélt Karácsony Gergely főpolgármester egy közlekedésbiztonsági konferencián – tájékoztatott az MTI. A konferencián elhangzott továbbá, hogy forgalomcsillapítási zónák kialakításában Józsefváros az egyik legaktívabb kerület.

Iskolautca már van Józsefvárosban, a program 2 iskolatérrel folytatódik.

Márciusban teljessé válik Középső-Józsefvárosban a 30-as sebességkorlátozás – van, akinek nem tetszik, de az előnyei nemzetközi összehasonlításban is vitathatatlanok.

Építész szakértőink, Fortvingler Éva és Bulcsu Tamás ezúttal a Bérkocsis utcába vittek el minket egy rejtőzködő, de annál érdekesebb épületet megnézni: a Tücsök-lak bölcsődét.

Zöldítési ambíciók a Horváth Mihály és Rákóczi téren, Népszínház utcai fejlesztések, újabb 30-as övezetek a biztonságosabb közlekedésért. Tervek, megvalósult vagy nem megvalósult kerületi koncepciók a fontos részleteikben nem ismert kormányzati nagyberuházások árnyékában – vázlatos összegzés múltról és jövőről a józsefvárosi városfejlesztésért felelős alpolgármesterrel, Rádai Dániellel. Az interjú a lapban közölt változat bővített verziója.

A száguldás vége? Áprilistól a Corvin-, az Orczy- és a Losoncinegyed 30-as övezet lesz.

A 2022-es józsefvárosi részvételi költségvetés egyik nyertes ötlete volt a Víg utca csarnok mögötti szakaszának átalakítása. Az elképzelést 2023-tól élőben is ki lehetett próbálni. Majd arról mondtak véleményt a józsefvárosiak, tetszik-e nekik a Vígabb utca, s milyen formában éljen tovább.

Cikluskezdő, nemhogy nagy-, de gigainterjú következik Pikó Andrással, akivel érintettük a helyi egészségügy, romapolitika vagy az Airbnb mellett a konkrétabb Pázmány Campus- vagy NKE-s terveket is. De a forgalomcsillapításról, polgárőrségekről is esett pár szó, nem is beszélve arról, hogy milyen különbség van a fideszes politikusok viselkedésében kamerák előtt a képviselő-testületi ülésen, illetve azon kívül.

A Népszínház utca alapvetően a fővároshoz tartozik, Józsefváros önkormányzata mégis igyekszik emberibbé tenni ezt a részt is. Kinek miért tetszik, vagy miért nem tetszik a fejlesztése? Ennek jártunk utána.

Az Európai Parlament egy sor közlekedésbiztonsági szabályt fogadott el nemrég, remélni lehet, hogy ezek hatással lesznek a magyar közlekedéskultúrára is, és kevesebb lesz a biciklis baleset is.