A józsefvárosi iskolautca program első eredménye a Trefort utca iskolautcává alakítása volt 2025 őszén.
A II. János Pál pápa téri Budapest School adott otthont annak a lakossági fórumnak, ami az iskola előtt és a tér másik iskolája, a Deák Diák iskola előtt kialakítandó iskolateret ismertette.
A fórumon Zikkert Zoltán, az iskolaterek megvalósításáért felelős RÉV8 vezetője elmondta, az iskolaterek kialakítása egy nagyobb közlekedésbiztonsági programhoz is kapcsolódik, a Csarnok- és Népszínháznegyed 30 km/órás sebességkorlátozásához – aminek megvalósítása márciusban zajlik –, valamint a II. János Pál pápa tér környéki csomópontok az iskolaterek kialakításával összehangolt biztonságának javításához.
A fórumon nem voltak túl sokan, aki azonban ott volt, annak volt érdemi mondanivalója, a felvetésekre pedig Rádai Dániel alpolgármester és Zikkert Zoltán reagált. Az esemény a már régebben elindult lakossági véleményezés része volt, a szülők, a diákok és erre élők, közlekedők többsége a március 4-én zárult online kérdőíves felmérésen mondta el az észrevételeit.
A Budapest School közössége régóta szeretné az iskola előtti forgalomcsillapítást, aminek 2025 novemberében flash mobbal adtak a diákok nyomatékot.
A 2025-ös részvételi költségvetésen pedig nyert az ötletük egy zebra kialakítására a Kenyérmező utca és a II. János Pál pápa tér kereszteződésénél, ami a későbbiekben részévé válik az itteni iskolatérnek is.
Az iskolautca/iskolatér autómentes övezet egy közoktatási intézmény előtt, hogy biztonságosabbá váljon az érkezés és a távozás a gyerekek számára, javuljon a levegő minősége, és barátságos, mindenki számára nyitott közösségi tér jöjjön létre.
A Trefort gimnázium előtti utcaszakasz gyalogos és kerépáros zónává alakult, a II. János Pál pápa téren az iskolák előtt csak a parkolósáv egy részét alakítják át, az új köztéren pedig padokat, növényládákat helyeznének el, és egyedi aszfaltfestéssel jeleznék az iskolások jelenlétét.
A Deák Diák iskola bejárata előtt egy tágas érkezési és gyülekezési tér alakulhat ki, ami akár 3–4 osztálynak is kényelmesen használható. A kialakítás elsősorban a gyerekek és a gyalogosok biztonságát szolgálja, nyugodt, áttekinthető környezetet hoz létre az egyébként forgalmas útszakaszon.
Itt az iskola előtti ferde parkolósávban 10 parkolóhely felszabadítása szükséges, cserébe jól használható és védett közösségi tér jön létre.
A Budapest School előtt a mostani keskeny járdát felváltó, a kényelmes érkezés és gyülekezés lehetőségét adó tágasabb rész jön létre 3 parkolóhely átalakításával. Az iskola előtti út nyomvonalának elhúzása lelassítja az autós forgalmat, biztonságosabbá teszi az átkelést. Az új iskolateret növényládák választják el az úttesttől, így egy védett, kellemes környezet jön létre a gyerekek és a gyalogosok számára.
A beszélgetésben sok szó esett arról, hogy a teret határoló utak némelyikén száguldoznak az autósok, másutt torlódás van, ezen segít-e az új kialakítás, s mennyibe fog ez kerülni. Rádai Dániel és Zikkert Zoltán válaszából kitűnt, hogy a tér közlekedésének minden problémáját nem ez a 2 iskolatér fogja megoldani, de részben a 30 km/órás sebességcsökkentés és a téren már több kereszteződésben tervezett útpályaszűkítések sokat javítanak majd a helyzeten, az iskolák előtt pedig biztonságossá teszi a forgalmat.
A 2 iskolatér kialakítását viszonylag egyszerű és olcsó eszközökkel oldják meg, virágládákkal, forgalomterelő oszlopokkal. Ez lehetővé teszi a gyors megvalósítást, és könnyűvé a későbbi változtatást.
Fotó/ábra: Eördögh Lola / RÉV8
