Néhány napja tette közzé a Józsefvárosi Múzeum a Facebook-oldalán, hogy éppen 100 éves az a pár sín az Orczy térnél, ami megmaradt Baross utcai villamos végállomásából.

„Budapesten 1887-ben keskenytávú kísérleti járat indult a Nyugati és a Király utca között. 1889-ben pedig a VIII. kerületben megnyílott az első igazi villamosvonal, ami a Köztemető úttól (Orczy tér) indult és a Stáczió (Baross) utcán át vezetett az Egyetem térig, később pedig egészen az Eskü (Március 15.) térig. A háborúban megsérült vonalat 1953-ban felszámolták, s mára csak pár szál sín a Shell-kút utáni parkolóban és egy régi épület emlékeztet rá a Baross kocsiszín sarkán, az Orczy-téren” – így idézte fel nekünk a kezdeteket a villamosközlekedés kutatója, Fodor Illés:

Mára a Shell-kút is múlté, de a régi sínek még mindig ott vannak a parkoló autók alatt a végén a 100 éves váltóval.

Hogy mi lesz a sorsa a a síneknek, nem tudni. A 2023-as józsefvárosi részvételi költségvetés egyik ötlete volt a máig rendezetlen közterület rekonstrukciója, zöldítése. Volt egy másik ötlet is, ami végül nem került be versenybe, pedig nagy tetszést váltott ki ez egyik ötletfejlesztő műhelyen, ez így hangzott:

Vissza a jövőbe! kézihajtányt az Orczy téri muzeális sínekre.

Ennek máig megtalálható a részletes leírása, az is, miként képzelte az ötletgazda:

„A síneken ma autók parkolnak, ipari műemléki védelemben nem részesülnek. A sínek olyan értéket képviselnek, amelyeket egy lehetséges térrendezés után is meg kell őrizni. Az ötlet egy olyan térrendezési terv elkészítésére tesz javaslatot, amelynek során megszűnik a kérdéses terület parkoló funkciója, rekreációs célú park jön létre. A sínek új, játékos funkciót kapnak, úgynevezett kézi hajtány próbálható ki rajtuk, amely a Shell-kútig menne. A sínek környékén zöldítés valósul meg. Az ötlet kiválóan alkalmas partnerek – és így egyben – források bevonására, hiszen együttműködőként felmerül a Közlekedési Múzeum és a Siemens is, mint az első villamosok gyártója. Egy ilyen partnerség keretében akár egy régi villamoskocsi kiállítótérként, közösségi kávézóként is hasznosulhat.”

A sínek egykor a Orczy téri végállomás előtt értek végig, ami most a Baross kocsiszínnek ad otthot. A volt állomásépület és a remíz maga is múzelis érték, de a sorsa ezeknek is bizonytalan.

Nyitóképen a százéves váltó – Fotó: Dombovári Márton / Józsefvárosi Múzeum