Évtizedekig ígérték, végül a Covid miatti lezárások, a megváltozott utazási szokások hozták el a kerékpársávot a Nagykörútra. Az ideiglenes és félmegoldásokat azóta átgondolták, és most igazán nagyot húz a főváros: fizikailag elválasztott kerékpársávot, „bringasztrádát” építenek ki a Nyugati tértől a Boráros térig. A Nagykörutat is ráncba szedik, szebbé és élhetőbbé varázsolják.

Itt vannak azok a nyertes fővárosi ötletek, melyek a kerületben valósulnak meg a 2024-es közösségi költségvetés alapján. Ránéztünk kicsit a korábban nyert ötletek megvalósulásának állapotára is.

Az Európai Parlament egy sor közlekedésbiztonsági szabályt fogadott el nemrég, remélni lehet, hogy ezek hatással lesznek a magyar közlekedéskultúrára is, és kevesebb lesz a biciklis baleset is.

A Totalcar autós magazin azt vizsgálja egy mobilitási szakértővel, hogy az úthálózat fejlesztése, vagy éppen a biciklisávok létesítése vezet kisebb mértékű közúti dugókhoz hosszú távon.

A 100E jelű repülőtéri járatot a Baross utcában is látni. Soha nem járt erre, most miért van itt? Erre kerestük a választ.

Fényvisszaverő csíkokkal ellátott, zöld műanyag oszlopokkal védve alakították ki az új bringasávokat az Üllői úton. Megnéztük, hogyan lehet ez biztonságos nemcsak bringásoknak, de autósoknak is.

Eredetileg tavalyra tervezte a jócskán lekopott biciklisáv újrafestését a Budapest Közút (BK) többek között a Rákóczi téren is, ám ezt akkor nem sikerült végrehajtaniuk. Most úgy néz ki, felfrissítik a burkolatjeleket a Nagykörút teljes hosszában.

Lekopott a kerékpársáv felfestése a Rákóczi téren, ahol a bicikliút a villamosmegállóval párhuzamosan felfut a járdára. Megkerestük az illetékeseket, hogy mikor tervezik javítani – csak egy határidőt kaptunk, konkrét dátumot nem.