Valóban romlik a közlekedési morál, vagy olyan állítás ez, amit minden korban osztanak az emberek? Ha megnézzük az elmúlt 20 év baleseti statisztikáit, kiderül, hogy jelentősen csökkent a személyi sérüléssel járó balesetek száma. Persze ebben benne van az is, hogy az autók biztonságosabbak lettek, ugyanakkor viszont megnövekedett a gépjárművek száma.
A 2023. évben Magyarországon 14 460 személysérüléses baleset történt, ebből 9837 könnyű sérüléses, 4182 súlyos sérüléses és 441 halálos kimenetelű
a Magyar Közút statisztikái alapján.
Így néz ki ez a statisztika az elmúlt 20 évre:
Jól látszik, hogy a koronavírus-járvány – akárcsak a bűnügyi statisztikáknál – jótékony hatással volt a balesetek számára, de a lezárások után ismét emelkedik a balesetek száma.
A közúti balesetek fő okai Magyarországon eltérnek az országos és a budapesti statisztikákban. Az ORFK szerint országszerte a gyorshajtás vezet 28%-kal, míg Budapesten az elsőbbség meg nem adása okozza a legtöbb balesetet, 30%-os aránnyal. Pozitív fejlemény, hogy az ittas vezetésből eredő balesetek száma országos szinten csökkent.
Az Eurostat adatai szerint Európában a halálos közúti balesetek gyakrabban fordulnak elő vidéken, mint városokban. Ez a tendencia minden EU-tagállamra jellemző, a nagyvárosok biztonságosabbnak bizonyulnak a vidéki régiókhoz képest. Magyarországon ez a különbség különösen szembetűnő: Budapest négyszer biztonságosabb közlekedési szempontból, mint a Közép-Dunántúl régió.
A fővárosban mégis az a szubjektív érzetünk, hogy nincs javulás a tragikus kimenetelű balesetek számában. Talán azért, mert időről időre történik egy-egy olyan brutális baleset, amiben teljesen vétlen emberek esnek áldozatul, és ez mintha jobban borzolná a kedélyeket.
A fővárosban 2011 és 2021 között 471 ember veszítette az életét közlekedési balesetben. Hogy a szubjektív érzékelés valós-e, arra válasz lehet az alábbi grafikon:
2013 óta nagyjából stagnál a budapesti halálos balesetek száma, de majdnem minden hétre jut egy. A covid alatti időszak itt is javulást hozott, és 2023-ban „csak” 44 halálos áldozata volt a fővárosi közlekedési baleseteknek, de ez még mindig sok, ezt szeretné a főváros közlekedésbiztonsági stratégiája – az Európai Unió vonatkozó irányelveivel összhangban –2030-ig megfelezni. 2050-ig pedig nullára csökkentenék a halálos közúti balesetek számát Budapesten.
Mindez annak fényében is tanulságos, amit egy 1980-as filmhíradó állít – melyben egy józsefvárosi balesetet is látunk (nem kell aggódniuk a gyengébb idegzetűeknek sem).
Az összeállítás szövege szerint:
Aki a közutakat tekinti versenypályának, másokat is veszélyeztet. Ezt bizonyítják a baleseti statisztikák, sajnos mindig időszerű és húsba vágó adatai. Csupán a fővárosban az elmúlt esztendőben 8000 balesetet regisztráltak. Mintha divattá kezdene válni a szabályok és előírások semmibe vétele. Minden negyedik ellenőrzött személy alkoholos befolyásoltság alatt áll, mint talán ez a vezető is. A közlekedési tábláknak és jelzéseknek mintha hanyatlana a tekintélye. A gyalogosok fegyelmezetlensége, hányavetisége minden korábbit fölülmúl. Az útjainkon leselkedő veszélyek nagyobb részét saját magunk idézzük föl.
Ugyanezek a szavak szoktak ma is elhangzani. Ez persze nem jelenti azt, hogy ne kellene tovább csökkenteni a balesetek számát, de azt sem, hogy régen minden jobb volt.
Nyitókép: Mile Máté
