Jó fél éve vette át az állami fejlesztések feletti felügyeletet Lázár János építési és beruházási miniszter, s mindjárt jelentős ritkítást hajtott végre ezek között, ennek józsefvárosi vonatkozásairól beszámoltunk a múlt évben. Most egy újabb lista került napvilágra, ebben is érintett a kerületünk, van, ami marad, de többnyire leállnak a beruházások.

A Telex megszerezte ezt a listát, amin Lázár miniszter megjegyzései is olvashatók. A 14 oldalas anyag itt le is tölthető. Lázár kifogásolta a Telex eljárását, hogy úgymond „a minisztériumból ellopott dokumentumokkal házalóktól szerzi be az információit”, merthogy ő mindig igyekszik rendelkezésre állni. Ahogy a Telex, úgy mi sem ezt tapasztaltuk – az elmúlt hónapokban több alkalommal is megkerestük a minisztert és a minisztériumot a kérdéseinkkel, azonban választ soha nem kaptunk.

Érdemes elolvasni a Telex cikkét is, mi elsősorban a Józsefvárost érintő döntésekről adunk most hírt, de kitérünk néhány minden budapestit rosszul érintő döntésre is.

Mivel a dokumentum ebben a formájában még nyilvánvalóan munkaanyag, megtörténhet, hogy a végleges döntés nem pont ugyanez lesz. Van ugyanis számos „Marad”, „Megbeszélendő!”, „Lezárni!”, „Nem!” miniszteri jelzés is a lapokon, és még egy „SOHA, NEM!” is, ami pont a (Telex szerint) Lázárral rivális Fürjes Balázs szívügyét, a Városmajor megújítását kaszálja el.

„Marad”, „Megbeszélendő!”

Megerősítést nyert eddigi értesülésünk, hogy a Palotanegyedben folytatódhat a Pázmány Péter Katolikus Egyetem (PPKE) új kampuszának fejlesztése.

A beruházás azonban nem halad simán, amire kockázatokra figyelmeztető megjegyzés utal a táblázatban: nem készültek el a tervek, jelentős késedelmet szenved a beruházás (Lázár 2027-ről beszélt korábban, nem tudni, ehhez képest csúszik-e a projekt); az egyház felé tett állami kötelezettségvállalások is késedelemmel teljesülnek, amiatt a PKKE nemzetközi szinten is hátrányba jut más egyetemekkel szemben. A kockázatot az előkészítés alaposságával, monitorozással, energiahatékonyabb tervekkel javasolják csökkenteni – vajon ez a 150 milliárdos bekerülési költséget is csökkenteni fogja?

A már igen haladott állapotban levő Károlyi-palota felújítása nem teljesen biztos: a Konstantinápolyi Egyetemes Patriarchátus Magyarországi Orthodox Exarchátusának beruházása az Ötpacsirta utcában – ahol a Magyarországon elhanyagolható jelenléttel bíró egyház Ortodox Dialógus Központot hoz létre az államtól kapott épületben – „Megbeszélendő!” jelzetet kapott.

Néhány más budapesti program is kapott „Megbeszélendő!” jelzést, így például a városligeti fejlesztési projektek, vagy a Déli körvasút II. ütemének kapacitásbővítése.

„Lezárni!”

A lista nagyobb részében lezárni szándékozott beruházások vannak.

Le fog állni az egykori Józsefvárosi pályaudvar területének városfejlesztése, hasznosítása. Hogy milyen tervek voltak, arról többször is beszámoltunk:

A lista úgy említi ezt a programot, mint amiről eddig még döntés sem született és nem is költöttek még rá, ezért, úgymond, kockázatmentesen lezárható.

Egy sor fontos – még Vitézy Dávid idejében programba vett – budapesti vasúti fejlesztést állítanak le, köztük a Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőteret és a várost összekötő vasút kialakítását is.

Ráadásul a Ferihegyre vezető gyorsforgalmi út korszerűsítésére, a közúti megközelítés fejlesztésére sem kerül sor. Mindkét – sok-sok évtizedes, évente milliók utazását nehezítő – problémát „lezárható alacsony érdeksérelemmel” megjegyzéssel látták el, a miniszter pedig „Lezárni!” széljegyzettel.

A repülőtér megközelíthetősége országos probléma, és mivel most az Üllői út az egyetlen kivezető út odafelé a városból, kerületünket is érinti az állandó többlet járműforgalom.

Nem folytatják a HÉV-vonalak összekötésére indult régóta tervezett projektet sem. Ennek része volt a H6-os ráckevei és a H7-es csepeli HÉV csatlakoztatása a 3-as és 4-es metróhoz a Kálvin téren, aminek előkészítése lassan két éve folyik. Erről is hírt adtunk:

A HÉV-vonalak bekötésére a budapesti tömegközlekedésbe már jelentős összegeket költöttek el, a szentendrei vonalnál több mint 36%-on, a csepeli, ráckevei vonalaknál is majdnem 20%-on áll a források felhasználása.

De „Nem!”-et kapott két Pest megyei P+R elővárosi parkoló projekt is, ez sem ösztönzi a bejárókat, hogy HÉV-re vagy vonatra váltsanak.

Leállítanák a fővárosi és városkörnyéki faállományvédelmi programot, pedig ez az aknázómoly által megtámadott gesztenyefák pusztulása miatt lenne fontos, amit a megjegyzés műszaki kockázatként említ. A program 10%-os előkészületben volt, források nem voltak hozzárendelve, „lezárható alacsony érdeksérelemmel”, írják.

A döntés érint minket is, mert az aknázómoly Józsefvárosban is pusztítja a vadgesztenyét:

És végül ismét egyetemi projektek, ezúttal azonban „Nem!” jelzéssel. A józsefvárosi székhelyű Nemzeti Közszolgálati Egyetem két projektje állhat le emiatt, a Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar és a Katasztrófavédelmi Speciális Képzési Központ beruházása.

Nyitókép: Bruzák Noémi / MTI