A főváros fenntarthatóbb Budapestről szóló terveiről a múlt évben már több cikket közöltünk. A fejlesztésekről október végén társadalmi egyeztetést indított a Budapesti Közlekedési Központ (BKK) három józsefvárosi helyszínen is, részletesen beszámoltunk a terv részleteiről és a nagykörúti bringasztrádáról is:

Az elgondolások szerint ez jelentősen átformálná Budapest belső részének képét, a zajos, füstös „autósztrádát” váltó biciklis „sztráda” újra visszaadná a körutat az embereknek, kiülős, sétálós, zöldebb környezetet hozna létre. Védett kerékpársávokat alakítanának ki, a csomópontokban lehetővé válna a kerékpárutak kapcsolódása, rendezetté tennék a rakodást és a bicikliparkolást, járdaszintre emelt torkolatokat alakítanának ki a mellékutcáknál és megújulnának, zöldülnének a közterek.

A Nagykörúton a Nyugati és Mester utca között 4,5 milliárd forintból valósulna meg a fejlesztés. A teljes megújítás a járdától a közúti sávig tart. Mindkét útszélen a közúti közlekedéssel egyező irányú, 80 százalékban fizikailag elkülönített, legalább 2 méter széles kerékpárút épülne. A betorkolló mellékutcáknál csomóponti kiemelés, a nagyobb csomópontokban közlekedési lámpa teszi majd biztonságossá a biciklizést. A nagykörúti bringasztrádához csatlakozna a Váci úti és az Üllői úti bringasztráda.

Kíváncsiak voltunk arra, hogy a budapestiek hogyan fogadták a bringasztrádás elgondolásokat, a BKK-tól kikértük a november 30-án zárult társadalmi egyeztetés részletes eredményét. Az tudható már, hogy a kérdőívet közel 10 ezren kitöltötték, az eredmények összegzése folyik, és még további kitelepüléseket is szerveznek, aminek eredményét beépítik a tervezési folyamatba.

Beszámoltunk a pesti alsó rakpart megújításának tervéről is, kapcsolódik a nagykörúti projekthez is. Nem ígérkezik nagyon gyorsnak ez a folyamat:

A bringasztrádára a mindenhová autón járók talán gunyorosan gondolnak, de nem olcsó marketingfogásról van szó, ez egyre inkább a megújuló városok nemzetközi trendje, erről a Telexen is olvashatunk. Ami nálunk bringasztráda, az Nyugat-Európában cycle highway, Radschnellweg, supercykelstier, fietssnelweg – többnyire egyenes, széles, akadálymentes útfelületen biztonságosan és gyorsan megtehetnek akár nagyobb távot is a biciklisek. A város lakóinak készül, a mindennapi közlekedést, ingázást segíti, persze a turistáknak is jól jön.

A tervezett fővárosi bringasztráda-hálózat összekötné a belvárost és külső kerületeket (sőt az  agglomerációt is) 5-18 kilométer hosszan. Elsőként a Váci úton és az Üllői úton épülne meg – ennek forrására pályázik most a BKK –, ehhez kapcsolódik majd a nagykörúti rész, ami a beérkező forgalmat oszlatja szét.

A BKK önálló megjelenéssel is hangsúlyozná a bringasztrádát, amit a megépítés kiemelt minősége is megkülönböztet majd a mostani kerékpársávoktól.

A BKK új közleménye szerint múlt év tavaszán nyújtotta be a pályázatát a nagykörúti, Üllői úti és Váci úti fejlesztések tervezési és kivitelezési munkáira, amik az Európai Unió TOP Plusz-4.1.2-23 Bringasztráda programjának keretében valósulhatnak meg. Arról adnak hírt, hogy „a pályázat kedvező elbírálásával és a támogatási szerződés megkötésével a projektek újabb szakaszukba léphetnek, így Budapest még zöldebb, közlekedése pedig még biztonságosabb lehet”.

A további fejlesztések finanszírozására a BKK és a Fővárosi Önkormányzat közösen dolgozta ki a szakmai anyagot a TOP Plusz, az IKOP Plusz és az RRF-pályázatokhoz, és már nyújtott is be további támogatási kérelmeket. Ezek elbírálása még folyamatban van, a támogatási szerződések megkötése egyelőre várat magára.

Kedvező elbírálás esetén újabb már előkészített projektek valósulhatnának meg európai uniós forrásból: az észak-pesti és a dél-budai villamoshálózat összekötése a Váci út és a Bajcsy-Zsilinszky út rehabilitációjával és a Nyugati tér megújításával; a kisföldalatti meghosszabbításának és a meglévő vonal felújításának előkészítése; a dél-budapesti villamosgyűrű első ütemének előkészítése, a 3-as villamos pesterzsébeti meghosszabbításának előkészítése; a 42-es villamos meghosszabbítására vonatkozó tervek elkészítése.

Ábrák: BKK

Fotó: Mile Máté