A fővárosi projekt gazdája a Budapesti Közlekedési Központ (BKK), a projekt részleteit a BKK honlapján láthatja.

Utcafórumok és kérdőív

A társadalmi egyeztetés – BKK Agóra – ma indult az Oktogonnál, a következő három találkozót pedig a Nagykörút három fontos józsefvárosi csomópontjában tartják:

• október 30-án, szerdán a Blaha Lujza téren,
• november 5-én, kedden a Harminckettesek terén, és
• november 7-én, csütörtökön a Corvinnegyednél,
• minden alkalommal 15:30 és 17:30 között.

Az utcafórumon személyesen mondhatja el, mit gondol a tervről, de a BKK kérdőívén is véleményt mondhat egészen november 31-ig. Ezt postán is be lehet küldeni, itt lehet a kinyomtatható kérdőívet letölteni, Nagykörúti Bringasztráda kérdőív jeligével kell feladni a BKK postacímére: 1075 Budapest, Rumbach Sebestyén utca 19–21.

Nagykörúti Bringasztráda

A főváros tervének célja az, hogy visszanyerje régi fényét a Nagykörút a Nyugati pályaudvar és Boráros tér között, méghozzá XXI. századi módon.

Többről van szó, mint a közlekedés fejlesztése: élvezhetőbb, zöldebb és biztonságosabb útvonalat szeretnének, ami a városon áthaladó autóforgalom kiszolgálása helyett a helyiek igényeit és elvárásait helyezi előtérbe a biztonságos kerékpársávokkal, a gyalogosok elsőbbségét biztosító fejlesztésekkel, felújított és zöldebb közterületekkel. Olyan körutat képzelnek el, ahol kellemes gyalogolni, ami vonzóbb mindenféle korú biciklisnek, és minőségi környezetben lehet helyben több időt eltölteni, kikapcsolódni, vásárolni.

Jó minta erre a Bartók Béla út újjászületése, ahol mára színvonalas éttermek, boltok, galériák váltották fel az üres üzlethelyiségeket.

A fejlesztés kiemelt részei:

• a védett kerékpársávok,
• kerékpáros kapcsolatok biztosítása a csomópontokban,
• rendezett rakodás és kerékpárparkolás,
• járdaszintre emelt torkolatok kialakítása a mellékutcáknál és
• a megújuló közterek.

Az átalakítással a helyben élők, itt dolgozók, ide látogatók nyernek a legtöbbet: javul a gyalogos és biciklis közbiztonság, idősek és gyerekek is kerékpárra ülhetnek, a csomópontok, kapcsolódó útvonalak bicikliseknek is könnyen járhatókká válnak, jobb érzés lesz élni a rendbehozott környezetben, és mindez magasabb színvonalú szolgáltatásokat vonz a Nagykörútra (amit ma főként a gagyi jellemez).

Nem fog változni a jó villamosközlekedés, maradnak az éjszakai járatok, és bár előnyben részesül a forgalomban a 4-6-os (a világ legtöbb utast szállító járata), alapvetően marad az autós forgalmi rend is. A projekt megvalósítása 3-4 évet igényel majd.

A fővárosi kezelésű Nagykörút helyzete (ahogy a Baross utca és a Népszínház utca is) tartós probléma Józsefváros fejlesztésében. Erről beszélt Rádai Dániel alpolgármester nekünk egy városi sétán pl. a Kiscsibész tér kapcsán, vagy Pikó András polgármester a vele készült interjúnkban (aki inkább a kétszintű önkormányzati rendszer általános problémáira reflektált):

Nyitókép: BKK