Az új technológia hatékonyságát jól mutatja, hogy már az egyhetes tesztüzem során több mint 38 ezer gyorshajtást dokumentáltak a készülékek – számolt be közösségi oldalán Karácsony Gergely főpolgármester. A modern berendezések különlegessége, hogy radaros technológiával működnek, és a nap 24 órájában, bármilyen látási és időjárási viszonyok között képesek kiváló minőségű felvételeket készíteni a járművekről, azonosítva rendszámot és honosságot.

A rendszer kiépítése a Fővárosi Önkormányzati Rendészeti Igazgatóság (FÖRI) kezdeményezésére, a Budapesti Rendőr-főkapitánysággal (BRFK) együttműködve valósult meg. A telepítési helyszínek kiválasztásában kulcsszerepet játszottak a baleseti statisztikák és a közlekedésbiztonsági szempontok. A kamerák többek között az Árpád híd, a Szentendrei út, a Rákóczi híd és a Ferihegyi repülőtérre vezető gyorsforgalmi út kritikus szakaszain figyelik a forgalmat.

Bár a sebességmérő rendszerek telepítése alapvetően nem önkormányzati feladat, a főváros a közlekedésbiztonság javítása miatt vállalta ezt a szerepet. A kezdeményezés hátterében többek között olyan tragikus események állnak, mint az Árpád hídon történt halálos kimenetelű balesetek.

Noha az eredeti tervekben 45 egyedi traffipax szerepelt, végül 26 modernebb, többsávos megfigyelésre alkalmas készüléket telepítettek, amelyek

Ez a megoldás nemcsak költséghatékonyabb, de technológiában is fejlettebb az eredetileg tervezettnél.

A FÖRI által finanszírozott és üzemeltetett rendszer integrálódik a már meglévő VÉDA közlekedésbiztonsági rendszerbe, a működésük hatékony és összehangolt lesz.

A főváros vezetése

Az újonnan beüzemelt sebességmérő kamerák az alábbi helyszíneken figyelik a közlekedőket:

• Árpád híd, Népfürdő utcai lehajtó (mindkét irányban)
• a III. kerületi Szentendrei úton a Raktár utcánál, valamint a Monostori útnál (mindkét irányban)
• a Rákóczi híd budai, illetve pesti hídfőjénél
• a Petőfi híd budai lehajtójánál
• a Bécsi úton a Zay utcánál (mindkét irányban)
• a Bajcsy-Zsilinszky úton az Alkotmány utcánál
• az Üllői úton a Vágóhíd utcánál, valamint a Határ útnál
• a XI., Bocskai úton a Tass vezér utcánál
• a 6-os főút fővárosi szakaszán a Növény utcánál, a Duna utcánál (Savoya Park)
• a Ferihegyi repülőtérre vezető gyorsforgalmi úton a KÖKI-terminálnál (mindkét irányban)
• a XI., Budaörsi úton a Rupphegyi útnál
• a XI., Balatoni úton a Péterhegyi lejtőnél
• a XIII., Váci úton a Lőportár utcánál

A BKK a Közlekedésbiztonsági Stratégia keretében több útvonalon is csökkenti a sebességhatárokat. Az Andrássy úton az Oktogon és a Bajcsy-Zsilinszky út között 50-ről 40 km/órára, a Bécsi úton a Vörösvári út és Reménység utca között 60-ról 50 km/órára, míg a Váci úton a Róbert Károly körút és Dózsa út között 70-ről 50 km/órára mérséklik a megengedett sebességet. A változások a Közúthálózati Tervvel összhangban történnek, hatásukat a szakemberek folyamatosan ellenőrzik majd.

A tavaly nyári tragikus Árpád-hídi balesetben 3 autós (két BMW és egy Mercedes) gyorsulási versenye végzetes kimenetelű balesetet okozott. A 700 lóerősre tuningolt Mercedest vezető 34 éves sofőr 137 km/órás sebességnél elvesztette uralmát járműve felett, átszakította a szalagkorlátot és halálra gázolt egy 26 éves kerékpárost. A balesetben a Mercedes sofőrje is megsérült, csonttörést szenvedett, amikor az egyik BMW nekiütközött.

A BMW sofőrje beismerte bűnösségét és közvetítői eljárást kezdeményezett, hogy jóvátételt fizethessen a Mercedes sofőrjének okozott sérülésekért. Azonban mind a kerületi, mind a Fővárosi Főügyészség elutasította a kérelmet, mert a bűncselekmény súlyossága és jellege miatt ez ellentétes lenne a büntetés kiszabásának elveivel.

A Mercedes sofőrje jelenleg bűnügyi felügyelet alatt áll és este 8 és reggel 7 között nem hagyhatja el otthonát. Beismerte a gyorshajtást, de tagadta a versenyzést, azt állítja, hogy azért gyorsított, mert a BMW túl közel volt. A BMW sofőrje elismerte a gyorshajtást, de szerinte az olajfoltos úton csúszott meg. Az ügyben a nyomozás a záró szakaszához közeledik.

Fotók: Kovács Attila / MTI