Parkoláskönnyítés

Ki kell alakítani a kerületben azokat az övezeteket, ahol a parkolóhelyek 30%-án kizárólag azok parkolhatnak este 6-tól reggel 7-ig, akik abban az utcában élnek – kezd bele Veres Gábor frakcióvezető (Józsefváros Jövőjéért) annak a parkolási koncepciónak a taglalásába, amit már más belső budapesti kerületek, elsőként a VI. kerületi Terézváros, majd a VII. kerületi Erzsébetváros és XIII. kerületi Újlipótváros is bevezetett már.

Ezekben a kerületekben az egyébként bárki által használható parkolóhelyek egy része estétől hajnalig a helyi lakosok számára fenntartott parkolóvá változik.

A gyakorlatban ez úgy néz ki, hogy egyes szakaszokon adott mértékben (többnyire az érintett terület parkolóhelyeinek 30 százalékán) kiegészítő jelzéssel ellátott várakozni tilos táblák kerültek az út szélére. Később még kék felfestéssel is megkülönböztetik majd az új zónákat. A kiegészítő tábla és a kék keret azt jelzi, hogy az adott szakaszon este 6 és reggel 7 között csak a lakossági parkolási engedéllyel rendelkező autósok járművei parkolhatnak. Veres véleménye szerint ez jelentős mértékben segítene megoldani a helyben élők parkolási problémáit, különös tekintettel a Palotanegyedre. A meglévő lakossági parkolási kedvezményeken túl ez is jelentős közérzetjavító intézkedés lehetne.

A józsefvárosi lakosok és az üzletek, üzlethelyiségek számára fenntartott helyek megkülönböztetendőek, mondja, és azon is érdemes elgondolkodni, hogy a helyi üzlettulajdonosok parkolási és rakodási lehetőségeit is könnyítsék, a lakossági parkolás megoldását követően ezzel is foglalkozni kell.

Józsefvárosban korábban az olcsó, 170 forintos parkolózónák bizonyos részeit gyakorlatilag P+R-nek használtak a városba autóval érkezők. Amíg egy háztartáshoz több autót is be lehetett jelenteni minimális havi parkolási díjért, sokan például a családtagok autóit tárolták itt olcsón. Ezt már évek óta nem lehet megtenni, és a most felvetett, másutt már bevált intézkedés szintén a kerületi lakosok érdekeit szolgálná – zárja a parkolás témakörét a politikus.

Forgalomcsillapítás

Hosszú távon a fővárosnak is ki kell találnia valamit arra, hogy mit kezd az irgalmatlan mértékű városi autóforgalommal – mondja. Az autósoknak nyilvánvalóan kellemetlen minden intézkedés, ami az autós közlekedés lehetőségét szűkíti – ez érthető, mert senkinek nem tetszik, ha korlátozzák a mozgásában, teszi hozzá Veres, aki maga is autósnak vallja magát.

De egész egyszerűen tudomásul kell venni azt a tényt – folytatja –, hogy ezt a várost nem kétmillió autóra tervezték.

Amikor a múltban kialakították a ma is használt utcákat, utakat, még szekéren, lovas kocsin, de javarészt inkább gyalog közlekedtek az emberek. Akkor még nem gondolták, hogy jó száz év múlva sok háztartásban akár több autó is lesz, a várost pedig óriási átmenő forgalommá fogja megterhelni.

Álláspontja szerint a városon keresztül haladó forgalom elképesztően nagy, és ezt a budapestiek, így a józsefvárosiak kárára fenntartani nem egészséges. Teljesen mindegy, hogy van vagy nincs felújítás: tíz éve is éppen ilyen nagy forgalom volt. Ha szabályozásban gondolkodnak kormányzati vagy fővárosi szinten, akkor az átmenő forgalom csökkentésére kell koncentrálni Veres szerint. Erre korábban már voltak tervek: megoldást jelenthetne a rakpart mellett a Duna felé behúzódó forgalmi sáv kialakítása, vagy egy alagút is, azonban a jelenlegi keresztirányú forgalom tarthatatlan. Önmagában pedig az, hogy megtiltjuk az autósoknak, hogy bejöjjenek a belvárosba, nem lenne megoldás. A fővárosi közlekedés olyan országos probléma, amire a budapestiek és az erre járók számára is kedvező megoldást kell találni, zárta gondolatait Veres Gábor.

Kapcsolódó podcastunk és cikkeink sebességhatárról, forgalomcsillapításról:

Nyitókép: Huszár Boglárka