A forgalomcsillapítást több eszközzel érik el, egyrészt az érintett területeken 30 km/h-ra korlátozzák a gépjárművek sebességét, másrészt pedig a körút, Rákóczi út és Baross utca helyett elkerülőútnak használt utcák irányát bizonyos szakaszokon megfordítják vagy egyirányúsítják, hogy ne lehessen ezeken egy szakaszban végighaladni (ilyet a Palotanegyedben már érzékelhetünk, pl. Szentkirályi utca).

Emellett a forgalmi sáv szűkítésén túl 70-100 méterenként elhúzással segítik a megfelelő sebesség megtartását, azaz a gépkocsiknak kis kitérőt kell tenniük, miközben áthaladnak az utcán.

Élhetőbb lakókörnyezet, kevesebb parkoló

Ezzel a kerület lakóinak nyugalmát és tisztább levegőhöz jutását segítik elő, ugyanis sok munkába járó, várost átszelő ember a nagy utak dugóinak elkerülésére használta például a Bérkocsis, a József és a Déri Miksa utcákat, nagy forgalmat és rengeteg kipufogógázt generálva ezzel az ottlakóknak.

Bár sokan már most panaszkodnak – főként a megszűnő összesen 112 parkolóhely miatt –, a változtatások egyértelműen a kerület lakóinak kedveznek. Az ő hátrányuk annyi lesz, hogy egy-két kanyarral többet kell tenniük a hazajutás érdekében, cserébe viszont kisebb forgalomra, kevesebb autóra, jobb levegőre számíthatnak mindennapjaikban.

A terveket, melyek az önkormányzat honlapján túl térképen is elérhetők, június 30-ig lehet írásban véleményezni. Személyesen kérdezni, észrevételt tenni

Bringázásra, gyaloglásra buzdítanak

A három negyed forgalmi átrendezésével összesen 365 járdán parkolási lehetőség szűnik meg, tehát ennyi autó helye szabadul fel a járdákon, és kerül vissza a gyalogosokhoz, de ez összesen csak 112 parkolóhely elvételével jár, mert az egyirányúvá, illetve szűkebbé váló úttesteken lehetséges lesz az úton parkolás. 

A terveket a kerület vezetése a BKK Zrt. és a Budapest Közút Zrt. munkatársaival egyeztetve dolgozta ki modern forgalomtechnikai eszközöket alkalmazva. Az átalakításokat hamarosan megkezdik, de sok helyen egyelőre csak ideiglenes elemekkel valósulnak meg a módosítások. Idén elkészül a Századosnegyed forgalomcsillapítása és az Orczy negyed tervei, majd 2023-ban folytatódik a projekt a többi negyeddel. 

Mivel a kisebb forgalom, csökkent zaj, jobb levegő minőségibb lakókörnyezetet biztosít, ezért előreláthatólag a változtatások az érintett területeken lévő ingatlanok értékét is növelni fogják. 

A kerületi csoportokban már többen hadakoznak kommentben a megszűnő parkolóhelyek miatt, a 22-ei fórum és a lezárult véleményezési kör után visszatérünk a lakók által felvetett kérdésekre, problémákra.

Biztonságosabb átkelés, gyalogosbarát forgalmi beavatkozások

Most az a helyzet, hogy szűkek a járdák és nagy az autósterület. De ha a járdákat kiszélesítjük például a parkolósávok vonalában, akkor sokkal kisebb felületen kell gyalogosként úgy átkelni, hogy azt érezzük, mi itt „vendégek” vagyunk, az autósok pedig száguldanak egy széles úton – magyarázta Rádai Dániel, Józsefváros városfejlesztésért felelős alpolgármestere a helyzetet lapunknak.

Azt fogja érezni a gyalogos környezetpszichológiai szempontból, hogy azon a területen az autós a vendég és a járókelő van otthon. Most nagy ívben lehet kanyarodni, simán megoldható, hogy lefékez valaki 70km/h-ról 50-re, majd megnyomja a gázpedált, és már 65-tel veszi be a kanyart. Ezután, hogy be tudja venni a kanyart, sokkal lassabban kell mennie, így mindenki számára biztonságosabb lesz a kereszteződés.

Kérdésünkre, hogy ez a változtatás nem okoz-e nagyobb autós forgalmat a lassabb haladás miatt, az alpolgármester azt válaszolta, hogy nem. Ugyanis a városi átlagsebesség 20-25 km/h, az utcákban pedig 30 km/h-s sebességkorlátozás van, ami folyamatos, egyenletes haladást tesz lehetővé, nem kell állandóan felgyorsítani-lelassítani. Úgy látja, a károsanyag-kibocsátás szempontjából is előnyösebb így. A parkolósávok pedig maradnak. A parkolásmentes járdarészt felfestéssel fogják jelezni első körben, és ha a projekt sikeres és az embereknek tetszik, akkor a járdát fizikailag is megnagyobbítják majd.

Nyitókép: A gépjárműforgalom terve az online térképen.