Közlekedési miniszterekről nemigen neveznek el közterületeket, de Baross Gábor neve néhány utcatáblán és a Keleti pályaudvar előtti téren él tovább. Kevés olyan politikusa volt Magyarországnak, aki ilyen rövid idő alatt ilyen maradandót alkotott volna – és közben ennyire önpusztítóan égett. Jókai Mór írta róla, hogy olyan ember volt, amilyen 100 évben egyszer születik.

Aki Budapesten közlekedik, az gyalogol. Gyalogol az autós, a kerékpáros és a tömegközlekedést használó. Mindenki használja a járdát, vagy kelt már át zebrán – mégis kevesebb szó esik a gyalogos infrastruktúráról, mint az utak állapotáról vagy kerékpárutak fejlesztéséről. Lehet kedvezni a gyalogosoknak? Erre keresi a választ a BKK gyalogos- és akadálymentes stratégiája.

Komplex városfejlesztési koncepciót hozott nyilvánosságra a főváros pénteken a Toldi moziban, amely több részelemmel oldaná meg az autóforgalom általános csillapítását és a közlekedés emberléptékűvé tételét a most még városi sztrádaként funkcionáló nagy sugárutak mentén. Kérdés van még bőven, az egész 2030-ig készülne el.

A Trefort Gimnázium és a Trefort-kerti ELTE campus fejlesztését is elhalasztotta a kormány, derült ki ismét egy friss minisztériumi listából. A közlekedésfejlesztési beruházások elkaszálása ellen Vitézy Dávid is kikelt a Facebookon.

A Fővárosi Közgyűlés még 2015-ben fogadta el azt a közlekedésfejlesztési stratégiát, amely 2030-ig a Budapesten lezajló ilyen változásokat szabályozza. Miről is szól ez az elgondolás, amit Balázs Mórtervnek hívnak?