Hogyan szigorítanák az elektromos rollerek szabályozását a kerületiek?

Teljes megújuláson megy át a KRESZ 50 év után. Január 20-tól bárki véleményezheti az erre a célra létrehozott felületen. A változások célja, hogy az új jogszabály közérthetőbb legyen az 1975 óta csak néhány ponton módosított elődjénél, és illeszkedjen az utóbbi évtizedekben lezajlott közlekedési változásokhoz, például a mikromobilitási eszközök, főként az elektromos rollerek megjelenéséhez.

Az a baj, hogy kivisszük a magánéletünket az utakra, mondja a Kreszprofesszor.

A biciklisávok ellenőrzésekor kiderült, hogy a motorosok nemigen veszik komolyan a szabályokat.

A magyar közlekedési szabályok átfogó reformjára készül a kormány, derül ki a Telex birtokába került huszonhét oldalas munkaanyagból. A tervezet a közlekedés minden szereplőjének életét alaposan megváltoztathatja, az elektromos rollerektől kezdve a családi körben vezetni tanulókig.

Öt súlyos sérültből kettő veszítette életét idén novemberig az Üllői úti Intenzív Terápiás Klinikán e-rolleres baleset következtében. A leggyakoribb sérülés ezen járművek esetében a koponyát éri, ez pedig a legveszélyesebb sérüléstípus.

Idén májusig 117 e-rolleres volt baleset részese, ebből 97 esetben a rollert vezető volt a baleset okozója.

Pető Attila közlekedési szakoktató egy rádióműsorban kapta a Kreszprofesszor nevet. Azóta már ő is így nevezi magát, az egyik autósiskolájának a nevében is használja. A másik autósiskolája pedig női vezetőket célzott meg, és mindkettő itt működött a kerületben, a Német utcában, de tíz év után most továbbáll. Na, nem messze, a Krúdy Gyula utcába. Az ismert szakembert a részben már bedobozolás alatt álló iskolájában kerestük fel.

Bizonyára ismerik azt a viccet, amikor az autós hallgatja a rádióban a közlekedési híreket, amiben bemondják, hogy egy őrült hajt szembe a forgalommal, mire a sofőr: Egy!? Több tucat!