Több utcában is megváltozik a kerékpáros közlekedés rendje, és sebességkorlátozás is lesz. Mutatjuk a részleteket.

Sok ez építkezés a kerületben, kisebb-nagyobb lezárások vannak, nagy teherautók a kis utcákban – kit hogyan érint ez, ezt kérdeztük.

A száguldás vége? Áprilistól a Corvin-, az Orczy- és a Losoncinegyed 30-as övezet lesz.

A magyar közlekedési szabályok átfogó reformjára készül a kormány, derül ki a Telex birtokába került huszonhét oldalas munkaanyagból. A tervezet a közlekedés minden szereplőjének életét alaposan megváltoztathatja, az elektromos rollerektől kezdve a családi körben vezetni tanulókig.

Október elején megkezdik a Magdolnanegyed forgalmi rendjének átszervezését annak érdekében, hogy az itt lakók nyugalmasabb életet élhessenek, biztonságosabb lehessen a gyalogos és kerékpáros közlekedés, illetve eltereljék az utcákról az átmenő forgalmat.

A hét végén jelent meg a hír – Soproni Tamás terézvárosi polgármester osztotta meg a Facebook-oldalán –, hogy 30-as sebességhatárt vezetnének be azokban a terézvárosi utcákban, ahol nincs közösségi közlekedés. A Népszava most arról írt, a koncepció a körút mentén található három szomszédos belvárosi kerületet is érinti majd, a VI. kerület mellett a VII. és a VIII. kerületet is. A tiltakozás máris megszületett: a fővárosi Fidesz-KDNP frakció és a Magyar Autóklub is látszatintézkedésnek tartja Soproni javaslatát.

Pető Attila közlekedési szakoktató egy rádióműsorban kapta a Kreszprofesszor nevet. Azóta már ő is így nevezi magát, az egyik autósiskolájának a nevében is használja. A másik autósiskolája pedig női vezetőket célzott meg, és mindkettő itt működött a kerületben, a Német utcában, de tíz év után most továbbáll. Na, nem messze, a Krúdy Gyula utcába. Az ismert szakembert a részben már bedobozolás alatt álló iskolájában kerestük fel.