A BKK nagyszabású éjszakai közlekedési reformot készít elő. Sokkal több éjjel-nappali járat lenne – köztük villamosok és trolibuszok – egyszerűbb és utasbarát hálózatban. Új, illetve átalakított éjszakai buszvonalak indulnának – olvasható a BKK honlapján. A meghosszabbított metróüzemidő után most

A részletes tervek elkészültek,

csütörtökön indul a társadalmi egyeztetés,

és ha minden a tervek szerint halad, novemberben bevezethetik az átalakított hálózatot. Az elképzeléseket Bodor Ádám mobilitási vezérigazgató-helyettes és a BKK szakemberei ismertették.

A BKK gyalogosbarát terveinek is folyik a lakossági véleményeztetése:

Éjjel és nappal is közlekedő járatok

A tervek szerint a jelenlegi 3 éjjel-nappali járat helyett 28 lesz: 21 busz, 3 troli és 4 villamos. Emellett a mostani 40 kizárólag éjszaka közlekedő busz is megmaradna változatlanul vagy módosított útvonalon. Így a jelenlegi 50 éjszakai járat száma akár 68-ra is nőhet novembertől.

Mi az oka változásnak?

A változtatásra a szakemberek szerint több ok is van:

• az utasigények számos helyen átalakultak,
• új létesítmények nyíltak, amelyek nagyobb forgalmat vonzanak,
• a belvárosban pedig zsúfoltság tapasztalható,
• emellett, vannak olyan, sűrűn lakott területek, ahol 1 kilométeren belül nincs éjszakai közösségi közlekedés.

A koncepciót már régóta fejlesztik, de Vitézy Dávid és a Podmaniczky Mozgalom javaslatára a Fővárosi Közgyűlés is támogatta az újragondolást, különös tekintettel a már megvalósult hosszabb metróüzemre.

A BKK az este 11 és hajnal 5 közötti járatokat sorolja az éjszakai hálózathoz. Ebben az időszakban több kizárólag ekkor közlekedő, 900-as számozású busz, valamint három nonstop viszonylat is m (6-os villamos, 100E és 200E busz) is működik. Bodor Ádám szerint Budapest éjszakai hálózata európai viszonylatban is jó, a hétvégi éjszakákon 35-38 ezer, hétköznaponként pedig mintegy 20 ezer felszállással. Ugyanakkor a jelenlegi rendszer alapjai 20 évesek, ezért időszerű a megújítás.

Az éjszakai és nappali útvonalak sokszor eltérnek: nappal a Józsefvároson keresztül közlekedő 9-es busszal átszállás nélkül elérhető Óbuda a belvárosból, éjszaka ugyanoda csak átszállással lehet eljutni. A BKK szeretné elérni, hogy minél több vonalon megegyezzen a nappali és az éjszakai járat útvonala és megállója, bár ez nem mindenhol kivitelezhető.

Várható változások

A csütörtökön kezdődő társadalmi egyeztetés után még lehetnek módosítások, de a tervek között szerepel a villamosok számának növelése az éjszakai kínálatban. Hétvégén a következő vonalak éjjel-nappal közlekednének:

• 1-es villamos 15 perces követéssel
• 17-es villamos (17A jelzéssel) a Móricz Zsigmond körtérig, 30 percenként
• 47-es villamos 15 perces követéssel

Hétköznap ugyanezeken az útvonalakon buszok közlekednének azonos számozással, mivel ilyenkor kisebb az utasszám. A 6-os villamos nonstop járata változatlanul megmarad. A BKK a bevezetés után folyamatosan figyeli majd az adatokat, és szükség esetén rugalmasan módosít.

A négy villamos mellett 24 nappali busz- és troliútvonal is éjjeli üzemet kap.

Új éjjel-nappali járatként indul többek között a 16, 38, 38A, 57, 58, 105, 114, 118, 137, 147, 182, 187, 198 és 266-os busz. 3 vonal éjjel hosszabb útvonalon közlekedne: az 5-ös a Hűvösvölgyig, a 9-es az Örs vezér teréig, a 210-es a Normafáig. A 75-ös troli a Kápolna térig, a 77-es és a 80-as troli a Blaha Lujza térig menne éjszaka. 2 éjszakai járat nappali jelzést kapna: az éjszakai 963-ból 63-as számot kap, a 964 járat pedig 164-est). 6 nappali vonalat teljesen lefednének az éjszakai járatok, például az 50-es villamost és a 97E buszt. A 100E és 200E busz továbbra is nonstop közlekedne, utóbbi egész éjjel Kőbánya-Kispestig.

A metrók üzemszünetében éjszakai buszok biztosítanák a sűrű kapcsolatot a metróvonalak mentén, de amíg a metró jár (hétköznap éjfélig, hétvégén hajnal 1-ig), a buszok csak a külső szakaszokon közlekednének.

Az intézkedésekkel tulajdonképpen a hálózati lefedettséget szeretnék növelni, hogy minél több helyen legyen 1 kilométeren belül elérhető éjszakai közösségi közlekedés, a fő közlekedési tengelyeken pedig 30 percnél sűrűbb követés legyen biztosított.

A BKK oldalán már elérhetőek a térségi változtatások részletei. Észak-Pesten jobban igazítják a felszíni hálózatot a később járó metrókhoz, Pest északkeleti részén megjelennek az éjjel-nappali trolik, Kelet-Pesten egyszerűbb éjszakai buszvonalakat alakítanak ki, Dél-Pesten és Csepelen pedig új útvonalak és nonstop járatok jelennek meg. Észak-Budán hétvégi éjjeli villamosokat is indítanak, Hűvösvölgyben pedig sűrűbb kapcsolat lesz. Buda belvárosában logikusabbá válik a hálózat, Dél-Budán javul a lefedettség, például a nonstop 47-es villamossal.

Előzmények és összegzés

A Fővárosi Közgyűlés tavaly októberben döntött az éjszakai közlekedés átalakításáról, a Podmaniczky Mozgalom javaslata alapján. Ennek része volt a metrók éjfél utáni üzemének bevezetése péntek és szombat éjjel, valamint az éjszakai buszhálózat felülvizsgálata. Az első lépés idén júniusban valósult meg, amikor a metrók üzemideje meghosszabbodott, és ehhez igazodva több villamos és busz menetideje is kitolódott.

A BKK 3 opciót vizsgált, végül a hosszabb metróüzemidőt és az éjjel-nappali járatok bővítését választották. Civil szervezetek, például a Közlekedő Tömeg Egyesület is támogatták a változtatást, kiemelve a zsúfoltság csökkentését és a törzsvonalak nonstop üzemének fontosságát.

A mai éjszakai hálózat alapjait 20 éve fektették le, ekkor indultak a belvárost átszelő külvárosi buszok és a 900-as számozású viszonylatok. Azóta több kisebb módosítás történt, például összevonások, újraszámozások, új járatok és a nonstop 6-os villamos bevezetése.

Az egész városra kiterjedő átalakítás véleményezése augusztus 14. és 31. között zajlik, online és személyes fórumokon is.

Szeptemberben gyors értékelés következik, és ha nem lesz szükség jelentős módosításokra, novemberben életbe léphet az új éjszakai közlekedési rend.