Az elektromos rollerek helyzete és szabályozatlansága tarthatatlan – ezt vita nélkül Budapest minden kerületi vezetése és a főváros is felismerte, el is kezdtek megoldásokat kidolgozni a BKK-val közösen. A végső cél az egységesítés lenne, jelenleg azonban a használók számára átláthatatlan a káosz – ebből próbálunk némi kiutat mutatni.

A héten elkezdődött a mikromobilitási pontok felfestése és a kerékpártámaszok kihelyezése: ezek olyan kijelölt pontok lesznek a városban, ahol saját és bérelt közkerékpárt, illetve közrollert lehet leparkolni. Céljuk elsősorban az, hogy rendet teremtsenek a szétdobált közrollerek rengetegében.

A kormány gyakorlatilag kibúvót ajánl az e-rollereknek: 25 km/h feletti végsebességnél számítanának csak segéd-motorkerékpárnak (és lesz kötelező rájuk a bukósisak), de a sebességet a cégek szabályozni tudják.

Józsefváros volt az első kerület, ahol kitiltás helyett megpróbáltak felhasználóbarát rendszert kiépíteni a járdán széthagyott elektromos bérrollerek problémájára, a rollerkáosz rendezésére. Július elseje óta az önkormányzat szankcionálja a rolleres cégeket, az pedig a felhasználókat a nem szabályos helyen parkoltatott rollerekért. Rádai Dániel alpolgármestert kérdeztük, hogyan vált be eddig az új rendszer.

Vannak, akik ősellenségnek tekintik az elektromos rollereket, részemről rendben vagyok velük, cserébe azért, hogy bárhol, bármikor használhatom a gyors, közepesen drága és környezettudatos közlekedési eszközt, elviselem, hogy néhány elpusztult példányt időnként ki kell kerülnöm a járdán.