Józsefvárosban még az ősszel elindult a fizikai valóságában is látható – BKK-típustervek szerinti, kerékpártárolókra épülő – mikromobilitási pontok felfestése. Kialakításuk folyamatosan zajlik, és a remények szerint, ha az időjárás is úgy akarja, hamarosan kész is lesz.
Már most is mintegy 60 felfestett pontot találunk kerületszerte, ahol lerakhatjuk bérelt rollerünket, és további 55 pont tervezése zajlik éppen
– tudtuk meg Rádai Dániel alpolgármestertől.
Szeretnének szabályozni, de nem olyan könnyű
Rádai Dániel elmondta, hogy minden rollercéggel tárgyaltak már a kerületi parkolási szabályozás bevezetéséről, de egyelőre jogi akadályokba ütköztek. Ahhoz ugyanis, hogy a rollerek a parkolókat használhassák és az utcán hagyásukat büntethessék, közterület-használati díjat kellene fizetniük a cégeknek. Azonban 2020 októberéig nem szankcionálták a rollereket, 2020 év végén pedig a kormány intézkedése lehetetlenné tette új kerületi díjak bevezetését, így elakadtak a folyamatban. A január 20-ai képviselő-testületi ülésen arról is döntöttek, hogy felszólítják a kormányt, változtasson a jogszabályon, tegye lehetővé a díjszabályozást.
A végcél az lenne, hogy
az összes belvárosi kerületben egységes szabályozást alakítsanak ki a rollerek parkolására,
de odáig minden jel szerint még hosszabb út vezet.
Lime – bárhova, csak az V. kerületbe ne
Jelenleg Lime rollerrel közlekedhetünk a legszabadabban városszerte, és az V. kerületen kívül gyakorlatilag bárhova mehetünk vele, akár külsőbb kerületekbe is – ha bírja a pénztárcánk. Parkolni ugyanis kerületenként más-más módon lehet, és csak a kijelölt zónahatáron belül. Tehát kihajthatunk éppen Rákospalotára is a rollerrel, de a leparkoláshoz vissza kell jönnünk vele zónán belülre, addig pedig pörög a számláló.
Az V. kerületbe belépésnél azonban a roller leáll és nem megy tovább.
Ezt azért vezették be, mert a 2021-es foci-EB idején kontrollálhatatlanná vált a helyzet, a turisták szanaszét hagyták a rollereket, s mivel a cég nem akart haragot a kerület vezetésével, inkább teljesen beszüntette a használatukat itt mindaddig, amíg nincs megállapodás a mikromobilitási zónákról – magyarázta Varga Denise, a Lime magyarországi képviseletének vezetője. A helyzetre igyekeznek mielőbb megoldást találni a kerülettel közösen.
A XIII. volt az első olyan kerület, ahol a Lime megállapodott a kijelölt parkolópontokról, amik nem csak virtuálisan láthatók, de térképen is jelzi őket az applikáció. Ezekért a pontokért közterület-használati díjat fizet a Lime, így csak az ő rollereikkel lehet ide leparkolni, a többi céggel nincs ilyen megegyezése a kerületnek.
Közel ugyanez a helyzet a VII. kerület belső részén is, annyi különbséggel, hogy itt csak virtuális parkolók vannak, amelyek kizárólag az appban észlelhetők. Középső- és Külső-Erzsébetvárosban, illetve Terézvárosban tilos a parkolás, kivéve a fővárosi fennhatóságú területeken, tehát általában a nagyobb utak mentén, így például az Andrássy út vagy a Bajcsy-Zsilinszky út két oldalán.
A Lime esetében Józsefvárosban még szinte teljes szabadság van, az Orczy-kert, a Kálvária tér és néhány kisebb pont kivételével egyelőre bárhol ott lehet hagyni a rollereket büntetés nélkül – azonban egyre kevésbé lesz lehetőség erre, ahogy kiépülnek a mikromobilitási pontok. Mivel hamarosan (?) szankcionálva lesz, jobb, ha már most átszokunk arra, hogy kizárólag a kijelölt pontokon hagyjuk ott a rollert, segítve ezzel a rendezettebb városképet is. Józsefvárosban a szabad és tiltott zónák folyamatosan változtak az évek során, míg végül
az egész kerület felhasználási zónává vált
– a variálás kizárólag a szolgáltató döntéséből történt, a kerület nem vezetett be semmilyen korlátozást.
Kevésbé szabadon szárnyal – Bird
Ha a térképeket összehasonlítjuk, látható, hogy a három szolgáltató felhasználási zónája nagyban különbözik, átfedés leginkább a belső kerületeknél van, de
Józsefváros például Lime-mal és Tierrel körbejárható
csak, míg a Bird a Nagykörút vonalánál valamivel kijjebb eső területig operál.
Hudi Anett, a Bird hazai képviselője elmondta, hogy ez elsősorban a rossz tapasztalataik miatt alakult így, ezért kivették a Bird rollereket Józsefvárosnak a belvárostól távolabb eső részeiről. Jelenlegi flottájuk nem is lenne elég ahhoz, hogy növeljék a használat területét, flottabővítéskor azonban szeretnék a zónahatárt legalább a Fiumei út vonaláig kivinni.
Az I. kerületbe viszont a Bird tette be először a lábát, itt 28, majd később még 5 fizikai parkolópontot is létrehoztak, s kizárólag ezeken a pontokon lehet letenni a rollereket.
A VI-VII. kerületben ugyanúgy működnek, mint a Lime, azaz a fővárosi illetőségű területeken lehet csak letenni a rollereket, illetve a VII. kerületben már elkezdtek plusz parkolópontokat kialakítani, egyelőre 4 van belőlük.
A XIII. kerületbe be lehet hajtani, de nem lehet letenni a rollert, az V. kerületben úgyszintén. A VIII. kerület zónahatáron belüli részén egyelőre bárhol lehet parkolni.
Zónahatáron kívülre egyáltalán nem lehet vinni a Birdöt, a jármű belassul, majd leáll, közben sípol. Mivel a zónahatár időközben változott, s nem mindig egyértelmű, elég könnyen járhatunk úgy, hogy néhány utcával továbbmegyünk a határon, majd kézzel kell visszatolnunk a leállt, sípoló és meglehetősen nehéz rollert a zónán belülre.
TIER – változatlan zónahatár
A kerületben egyedül a TIER nem módosítgatott, amióta jelen vannak, ugyanoda lehet behajtani és parkolni a rollerekkel Józsefvároson belül.
A parkolás szabályozatlan – tehát bárhol lehetséges egyelőre – a VIII., IX., XI., II. és III. kerületekben. A VI. és VII. kerületekben csak a fővárosi illetőségű területeken tehető le a jármű, Vízivárosban pedig limitált számban parkolhatnak TIER rollerek, de szabadon áthaladhatnak a vár környékén.
Egyáltalán nem lehet TIER-rel behajtani az V. és XIII. kerületbe, a felhasználási területen kívül pedig, akárcsak a Bird, lelassul, majd megáll a rollerük.
Józsefváros felkészült az egységes szabályozás bevezetésére
– még pár jogi és technikai kérdést kell tisztázni –, amivel az első lehetne a kerületek között, ahol minden rollercég parkolása egyszerre rendeződik.
Címlapi fotó: Mile Máté
