Korábban a Józsefváros Jövőjéért frakció vezetője, Veres Gábor számolt be lapunknak arról, hogy a lakosság számára kedvező parkolási megoldásokban ‒ a parkolóhelyek 30%-án kizárólag azok parkolhatnak este 6-tól reggel 7-ig, akik abban az utcában élnek ‒ gondolkodik a frakció, aminek egyik, rövid távon befutható módja a kék zónás lakossági parkoláskönnyítés lenne, hosszú távon pedig egész Budapestre vonatkozóan kellene megritkítani az autós forgalmat, abból is főként az átmenő forgalmat. A téma kapcsán megkérdeztük a kerületvezetést alkotó koalíció másik tagját, a Momentum-Párbeszéd józsefvárosi frakcióját is, ők hogyan látják az ügyet.

Könczöl Dávid palotanegyedi momentumos képviselő szerint a már említett kék zónákra nincs szükség, csak az olyan kiemelt területeken, mint például az Erkel színház környéke, ahova az előadások miatt sokan érkeznek a kerületbe nem kerületiként. Szerinte inkább specifikus megoldások kellenek, például

A parkolási díjakról egyébként érdemes tudni, hogy szeptembertől az egész fővárosban emelkedni fog, e szerint négy zónát határoznak meg:

• A jelű zóna: 600 forintba kerül majd az óránkénti parkolás, 8 és 22 óra között kell a díjat fizetni;
• B jelű zóna: 450 forint az óradíj 8 és 20 óra között;
• C zóna: 300 forint 8 és 18 óra között;
• D zóna: 200 forint 8 és18 óra között.

Fontos még, hogy az A, B, C zónákban maximum három órán át lehet majd parkolni, a D zónában ez nincs korlátozva. A zónákra felosztott Budapestről készült térkép, azt erre a linkre kattintva lehet megtekinteni.

A jelenlegi parkolási díjak egyébként 175 és 525 forint között mozognak. Az új szabályozás szeptember 5-én, a hónap első hétfőjén lép hatályba.

Ami városi szinten – bár nem önmagában – megoldás tudna lenni a nagy átmenő forgalomra, az

bevezetése. Ennek bevezetése egy fontos lépés lenne a forgalomcsillapításban, valamint nem utolsósorban EU-s kötelezettségünk is, hogy bevezessük – mondja Könczöl. Ahhoz, hogy a fővárosi autós forgalmat csökkenteni tudjuk, fejleszteni kellene az infrastruktúrát, valamint a tömegközlekedés menetrendjét is jobban egymáshoz kellene hangolni, hogy ezzel is az utóbbi használatára sarkalljuk az embereket.

A forgalomcsillapítás még egy lehetséges eszköze a kerületben a forgalmirend-változtatás, ami több más kerületben, de itt a nyolcadik kerület egyes területein is bevált módszer.

A sebességkorlátozás Könczöl szerint szintén a jó megoldások közé tartozik, a 30-as km/h-val való közlekedés a belsőbb kerületekben ugyanis észszerű. A Palotanegyed ebből a szempontból előnyös helyzetben van, mivel a legtöbb utca már forgalomcsillapított; az úttest és a járda a legtöbb helyen egy szintben van, ahol a KRESZ szerint is a megengedett maximális sebesség 30 km/h. Könczöl szerint a kerületen belül egyre több rész ilyen lesz, amit ő nagyon támogat.

Amire véleménye szerint óriási szükség van, az nem más, mint szemléletformálás. Ez pedig nagy részben önkormányzati feladat. Ilyen lehet például a most folyamatban lévő biciklipályázat, ahol 14 és 25 év közötti fiatalok pályázhatnak kerékpárra. Alapvetően a biciklis, gyalogos és tömegközlekedés népszerűsítésére kell fókuszálni.

Az önkormányzat 2020-ban készített egy nagy felmérést a józsefvárosi parkolási helyzetről, melynek alapján érvényben van a jelenlegi parkolási szabály, s ami alapján szeptembertől újabb, a lakosságnak kedvező reformokat ígérnek bevezetni.

Nyitókép: Mile Máté